В период ВОВ Ирбитский мотоциклетный завод, наряду с выпуском широко известного мотоцикла М72 занимался еще и ремонтом трофейной мотоциклетной техники и, в том числе, немецких гусеничных мотоциклов NSU HK-101 (SdKfz 2) .
В ходе этих работ, зимой 43/44г , у инженеров ИМЗ возникла идея построить гусеничный мотоцикл собственной конструкции.
Причем конструкция «Кеттен¬крада» стала лишь отправной точкой разработки, была использована только общая концепция. В остальном же получился полностью самостоятельный проект, который даже внешне не имел ничего общего с NSU НК-101. Уральская машина была короче и легче «Кеттенкрада», вместо сложной «ванны» корпуса применен трубчатый каркас.
В качестве силовой установки применили проверенный и надежный 26-ти сильный оппозитный двигатель И-75 от мотоцикла М-72. Решение не использовать мотоциклетную вилку с колесом позволило достаточно плотно скомпоновать двигатель, коробку передач и бензобак.
Управление осуществлялось при помощи рычагов,на опытной машине стояли резинометаллические гусеничные ленты, такие же, как и на большинстве отечественных полугусеничных грузовиков.
Но тема «Гусеничный мотоцикл-вездеход» не получила развития. А жаль....