Вчера вышел текст Максима Ликсутова про идею "Народного каршеринга". Суть ее заключается в следующем: частное лицо сдает свой автомобиль другому частному лицу. По договору и за деньги. Это часто удобнее, чем каршеринг или прокат машин у специализированных контор.
Какое-то время назад я сдавал один из своих автомобилей в аренду на одном интернет-сервисе (чтобы не создавать им рекламу, отвечу в комментариях). Там заводится карточка машина (характеристики, фото), а также документы. После чего машина доступна для бронирования.
Машина была не новая, недорогая, и в то же время в хорошей комплектации - на автомате, с климат-контролем. Совершенно не для гонок, а для поездки выходного дня или как городской автомобиль на время ремонта пользовалась спросом.
Юридическая сторона
Сразу скажу, что машину мне не было особо жалко, так как я уже 3-ый владелец, и я был морально готов к любому исходу.
Сервис лишь сводит владельцев машин и арендаторов, предоставляет контакты и чат, а также берет оплату с арендатора для подтверждения бронирования (потом с нее удерживается комиссия). Сервис не несет ответственности за то, что происходит с машиной. Всего лишь стандартный шаблон договора, который можно немного подредактировать и будет более честно для владельца машины.
Я брал залог 10 тыс. рублей, на штрафы и возможные повреждения и возвращал его спустя неделю-две после завершения аренды (штрафы приходят не сразу).
Километраж машины был ограничен 150 км в день, остальное за доплату. Рассудив, что за неделю накатать можно 1000 км, а это не мало, я сразу предупреждал арендаторов, что короткая аренда и длинные поездки будут стоить дороже.
В ОСАГО я сначала не вписывал людей из-за штрафа в 800 рублей, который обещал компенсировать. А потом стал вписывать, если аренда от 5 дней. Бегать каждый раз в страховую было накладно. Потом сделал Е-ОСАГО, с которым вписание всегда стоило каких-то доплат. Мультидрайв я не делал, так как жадный😁
Цена вопроса
Мне было более важно сохранить машину и нервы, чем заработать, поэтому у меня стояла изначально низкая цена.
- 1500 в сутки до трех дней
- 1200 в сутки до десяти дней
- 1000 в сутки от десяти дней
Жду лояльных клиентов во второй раз в обход сервиса у меня был вариант "900 в сутки" от десяти дней. Многие соглашались.
Таким образом, было выгодно сразу заплатить мне 20 тысяч (из которых 10 тыс. залога) и кататься 10 дней. Вариант "на выходные" был не очень выгоден, да и мне мараться не хотелось (2 встречи, печать документов, опись, подписание договоров и актов).
Безопасность
Для оформления ОСАГО в обязательном порядке мне присылали скан паспорта и прав с двух сторон.
У меня в машине стоял GPS-трекер. И я видел где машина находится в данный момент и с какой скоростью едет. Я заглядывал в него раз в день во время аренды. И примерно сопоставлял с адресом прописки или целью поездки. Сюрпризов не было.
Я пробивал народ через соцсети, базы должников и банкротов. У обычных людей все в порядке, и все открыто. Интересным личностям я автомобиль не сдавал.
Типичные арендаторы
Арендаторов можно разделить на три типа. Я работал только с первыми двумя.
1. "На неделю съездить в соседнюю область к родителям"
На удивление, именно с таким сценарием людей было больше всего. Да, сразу было понятно, что пробег за эту неделю будет значительным, однако это трасса, а не город. В машине я был уверен и с ней практически ничего (кроме грыжи на колесе) не случалось.
Эта категория арендаторов - небогатые люди, у которых нет своего автомобиля или им не нужен он каждый день. Стаж, как правило, имеется - им не по 20 лет. Но каршеринг для длительной поездки невыгоден. А в отпуск съездить в Смоленск - арендованный автомобиль - самый оптимальный вариант.
Это - самый лучший тип арендаторов, штрафы оплачивались, машину не коцали.
2. "Своя машина в ремонте, каршеринг не удобен/не хочу брать"
Тут люди были поинтереснее - им нужна машина каждый день. Их можно разделить на два класса:
- "не хочу отказываться от автомобиля на время ремонта своего".
Более обеспеченные, но не сильно (все же у меня простенькая машина), не готовые вляпываться в каршеринг, умеющие считать деньги и время. Например, в дождь идти за каршерингом даже 5 минут - так себе развлечение. А еще в пробке стой по 10 рублей минута. - "машина нужна для работы/дел". Вот эти ребята были не очень желанными, так как одна девушка мне оторвала решетку под радиатором (часть бампера), и спокойно привезла в багажнике. Они эксплуатируют автомобиль весь день. Например, эта девушка занималась уборкой паром и возила в багажнике кучу принадлежностей, включая парогенератор. Таким образом, она зарабатывала 10-15 тысяч в день, и аренда машина была для нее вполне посильна.
3. "Хочу съездить туда-обратно". В Краснодар на три дня. Или в Питер на два.
Серьезно, таких было около половины. Люди хотели взять машину на три дня и проехать на ней пару тысяч километров. Понятно, что даже с учетом бензина это дешевле поезда или самолета, особенно если едешь не один. Но мне это невыгодно и проблем с водителем, которые будет много часов за рулем будет больше. Я сразу отказывал и впоследствии меня заблокировали на сервисе за большое число отказов.
Разумеется, были и странные случаи.
1. Один благородный господин на дорогуше внедорожнике забронировал машину. По приеду он сказал, что сам ездит не будет, а берет для девушки. Но документы на него. Девушка продала свою машину, а ждет новую из салона две недели еще. Учитывая, что моя машина стоила раз в 30 ниже цены его внедорожника, он мог бы ей взять в аренду и что-то по-интереснее.
Аренда была длительной и прошла без особых проблем.
2. Одна девушка также взяла машину на длительный срок. Стоило это тысяч 12 или 14. За это время мне пришли три штрафа за неоплату парковки на 15 тысяч рублей. Я сказал, что оплачу из залога и предупреждал, что так делать не хорошо. После второго штрафа залог кончился и она мне перевела еще 5 тысяч на карту. В итоге аренда вышла в 2 раза дороже, но никаких эксцессов при приемке автомобиля не было.
3. Одна молодая амбициозная девушка взяла машину для переезда с одной съемной квартиры на другую. Девушка яркая - типичный представитель современных "инфоцыган" - приезжая из Сибири, много самолюбования в Инстаграмм, фото с Тони Роббинсом с кучей слов восхищения, забытая бутылка премиальной воды в машине. Круто, да? Только девушка неделю не оплачивала штраф в 250 рублей за скорость (залог я ей сразу отдал). Мелочь, да я еще и заработал. Но мне было неприятно - после трех вежливых напоминаний я ей написал комментарий к посту в ее ванильном Инстаграмме, что круто быть такой, но 250 рублей нужно отдать, а то скоро будет 500 без скидки. Она резко ответила мне во все мессенджеры, но перевела деньги.
3. Еще одна фанатка Тони Роббинса поцарапала мне бампер и отказалась платить по штрафам. Совпадение? Не думаю.
Итог
Я очень мало зарабатывал на аренде. Всего было аренд 12-14, а деньги лишь окупили транспортный налог, страховку ОСАГО, ТО, мойки до и после аренд, замену колодок и прочие мелочи для машины. Плюс каждый месяц мне нужно было платить 450 рублей за мобильный интернет для GPS-маячка (5000 в год).
Более дорогую машину сдавать стремно - стоимость ремонта может стать фатальной (после десяти аренд по 30 тысяч получить ремонт на 300 тысяч - значит сработать не в ноль, а в глубокий минус). Да и клиентов будет меньше, например на автомобиль за 5000 в сутки, и клиенты будут чуднее.
Но идея "народного каршеринга" хорошая, я ее поддерживаю. Больше адекватности, прозрачности и ответственности, и расходы на машину владельцы смогут окупить, а часть людей откажется от своей машины, если она нужна раз в месяц, но каршеринг не подходит
Я заплатил налоги, как самозанятый, сервис меня заблокировал, а машину я продал. Вот такая история.
Если хотите больше постов про автомобили, шэрономику, каршеринг и пр. - ставьте лайк и отписывайтесь в комментариях, что именно интересно.