Недавно стал невольным слушателем диалога двух мужиков около сервиса, обсуждали они немецкий и японский автопром. Тема избитая, а спор бессмысленный, но вот один аргумент сторонника немецких автомобилей мне понравился. Сказал он дословно следующее: “Да в Volkswagen одна дверь умнее, чем вся твоя Toyota!”.
И ведь действительно, кто имел в длительной эксплуатации немецкий и японский автомобиль, подтвердит, что с точки зрения электроники, её возможностей, а также программной реализации, немецкий автопром выглядит интересней. Но так ли это на самом деле? Действительно ли в одной двери мозгов больше, чем во всем автомобиле с эмблемой Toyota?
Чтобы найти ответ на данный вопрос, достаточно взглянуть на топологию CAN шин у современной Toyota, например, возьмем Camry, и даже не обязательно современного, например, VW Golf 7 поколения. Уже в 2013 году в VW Golf было 7 шин данных CAN, каждая шина объединяет от 9 до 23 блоков управления. Ниже схема шины комфорта, которая объединяет большое количество блоков, а также несколько шин LIN.
Если говорить конкретно о возможностях двери на примере VAG. То в каждой двери стоит свой блок комфорта, который управляет всеми возможностями двери – от него зависим блок управления стеклоподъемником, лампы подсветки (ручки двери, зоны высадки, сигнальная лампа открытой дери), блок безопасности (если автомобиль имеет систему бесключевого доступа).
Например, если у автомобиля есть паять сидений и кнопки управления вынесены на обшивку двери, то сигналы с этих кнопок будут сначала поступать в блок комфорта двери, а от него через CAN шину к нужному блоку, который управляет электромоторами сиденья.
Также реализована популярная “фишка” – когда открываешь дверь на VAG, включается бензонасос. Работает это примерно так – блок комфорта двери посылает в общую шину сообщение о том, что дверь открыта. Нужный блок обрабатывает это сообщение и, если нужные условия выполняются, поднимает давление в топливной магистрали.
На самом деле в Toyota всё работает по схожей схеме, но топология шины намного проще, но самое главное намного проще безопасность. Сказать, что одна дверь умнее – нет, но в целом, общая архитектура электроники намного серьезней и сложнее.