Премиум-класс на российском рынке находится в целом на достойном уровне, предлагает новейшие передовые технологии, внедряет различные инновации - от электрических и гибридных приводов до автопилотов. Но вместе с тем премиум-класс постепенно утрачивает уникальность, модели становятся слишком похожими друг на друга. Land Rover остается фактически «последним из могикан» - одним из немногих, кто еще способен поразить, удивить и даже превзойти ожидания своих клиентов. Компания выбрала свой путь развития и держит баланс: постоянно работает над обликом своих автомобилей и регулярно создает новинки, принципиально отличающиеся от всего, что представлено на рынке. При этом также разрабатывает и предлагает многочисленные технологические решения, с помощью которых клиент получает высокий уровень комфорта, передовое оборудование, выверенную эргономику и мощные, но экономичные моторы.
Land Rover остается фактически «последним из могикан» - одним из немногих, кто еще способен поразить, удивить и даже превзойти ожидания своих клиентов. Компания выбрала свой путь развития и держит баланс: постоянно работает над обликом своих автомобилей и регулярно создает новинки, принципиально отличающиеся от всего, что представлено на рынке. При этом также разрабатывает и предлагает многочисленные технологические решения, с помощью которых клиент получает высокий уровень комфорта, передовое оборудование, выверенную эргономику и мощные, но экономичные моторы.
Range Rover. Полвека в должности флагмана
Range Rover - настоящая легенда британского автомобилестроения. Модель неизменно является успешной для бренда Land Rover с момента своего появления на рынке, т.е. с 1970 года. В настоящее время вышло уже ее четвертое поколение, ставшее первым в мире внедорожником с полностью алюминиевой конструкцией кузова. Прочный кузов отличается высокой жесткостью и обеспечивает хорошую плавность хода.
Версия TDV6 (249 л.с. ) оснащается трехлитровым дизелем, у модификации SDV8 (339 л.с.) дизель объемом 4,4 л, а бензиновый мотор V6 3.0 с приводным нагнетателем выдает 340 сил. Мощность компрессорного двигателя V8 5.0 увеличена с 510 до 525 «лошадей». На вершине гаммы — самая мощная и роскошная версия Range Rover SVAutobiography, у которой отдача той же «восьмерки» составляет 565 л.с. и 700 Нм. Время разгона до 100 км/ч всего 5,4 секунды
Все думают, что “совершенство” - понятие эфемерное и его не существует. Но что-то нам подсказывает, Range Rover является исключением из правил. И он все же демонстрирует, что совершенство может быть, но с правильной консистенцией, в составе которой изысканность, сдержанная роскошь, презентабельность, абсолютный комфорт и совершенная независимость.
Range Rover Sport - самый мощный образец в линейке
Чаще всего приходится с чем-то мириться и отдавать предпочтение либо внедорожному потенциалу, либо высоким скоростным характеристикам.
Что делать, если хочешь от одного автомобиля получить и внедорожный уровень, и мощный нрав спорткара? Компания Jaguar Land Rover считает, что выбирать необязательно, можно присмотреться к Range Rover Sport.
Range Rover Sport предлагается с турбодизелями мощностью от 249 до 339 л.с. и бензиновыми моторами с отдачей от 360 л.с. до 575 л.с. Рекордный пятилитровый двигатель V8 не может не впечатлять - это ни много ни мало 575 л.с. Для справки: это топовое исполнение SVR, коэффициент лобового сопротивления внедорожника составляет 0,36, а время разгона с 0 до 100 км/ч - всего 4,5 секунды. Все версии Range Rover Sport сочетаются с полным приводом и 8-диапазонным “автоматом” ZF. А для тех, кто любит путешествовать по степям, льдам, ямам и сугробам есть ответ в качестве программы Terrain Response 2.
Range Rover Velar. Весь секрет в пропорциях
Казалось бы, чем же еще можно удивить нашу сверх избирательную публику, которая всегда рассчитывает на большее. Range Rover Velar стал новым свежим глотком в автомобильной индустрии. Не удивительно, что его появление наделало столько шуму. До сих пор, когда упоминают Velar , чаще всего говорят о нем с восхищением.
Образ модели создавался несколько месяцев в лаборатории, прежде чем попасть в разработку. Мастера добивались нужной игры света на поверхностях кузова Velar. Работа шла с точностью до миллиметра, а начиналась она еще на уровне глиняной модели. Также инженеры тщательно работали и над аэродинамикой модели. Сейчас коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,32. Хороший показатель для внедорожника. Не просто так дизайнер Мэтт Уолкинс , рассказывая о модели, часто проводил аналогию с кораблем.
Невозможно оставить без внимания и легендарные дверные ручки, которые выдвигаются при открывании автомобиля и убираются при запирании дверей или при скорости авто свыше 8 км/ч. Разумеется, как и другие модели Range Rover, Velar умеет многое. Но мы сейчас больше об особенностях каждой модели говорим, поэтому пока подытожим: если вам по душе инновационный дизайн, и вы стремитесь получить новые решения, тогда Velar создан именно для вас.
Range Rover Evoque: стильная штучка с внедорожным потенциалом
Говорят, что внедорожники обязательно должны быть большими, тяжелыми и только рамными. Однако, как показывает опыт, хороший внедорожник вполне может быть другим. Но только при одном условии: если это Range Rover Evoque.
При общем стильном дизайне, характерном для всех моделей Land Rover, Evoque оснащен 2.0 литровым двигателем и специальной системой адаптации к дорожным условиям Terrain Response 2. Последняя анализирует режим вождения и дорожные условия, в связи с чем постоянно корректирует и настраивает системы автомобиля до оптимального уровня.
Максимальное сцепление с дорожным полотном обеспечивается за счет оптимального распределения между колесами передней и задней осей крутящего момента, а также системы полного привода.
Несмотря на изящный, стильный внешний вид с характерным для Land Rover английским утонченным дизайном, Evoque не подведет на любой дороге.
Особая внедорожная сущность моделей Land Rover. В частности, Land Rover Discovery
В последнее время наблюдается следующая тенденция: класс внедорожников изживает себя как класс. Все уходит в кроссоверы, которые, как известно, по большому счету рассчитаны в основном для асфальта, но никак не для бездорожья. Land Rover Discovery - приятное исключение на общем фоне. Для уверенного передвижения по бездорожью “Проходимец” оснащен специальной системой Terrain Responce 2, которая отслеживает множество различных параметров и оптимизирует работу двигателя, коробки передач, подвески, системы стабилизации и прочего. К тому же геометрическая проходимость — пневматическая подвеска с максимальным дорожным просветом в 284 мм позволяет уверенно преодолевать все трудности.
Land Rover Discovery Sport: универсальность и уверенность
Для тех, кто любит путешествовать и, самое главное, ценит при этом комфорт, идеальным вариантом станет Land Rover Discovery Sport: кроссовер, который при всех своих внедорожных качествах ни на минуту не дает усомниться в своем аристократическом происхождении.
Его внешний и внутренний дизайн выверен до миллиметра, оттенки безупречны, подсветка ненавязчива и приятна, но при всем при том за стильным фасадом скрываются весьма неплохие качества настоящего внедорожника - высокий клиренс в 212 мм, короткие свесы, которые совершенно не повлияли на показатели геометрической проходимости модели и остались одними из лучших в классе. К тому же у Discovery Sport нет конкурентов по такому показателю как глубина преодолеваемого брода (600 мм).
Богатое оснащение модели даже в базовой комплектации – несомненный плюс в копилку аргументов за Land Rover Discovery Sport.
В экстремальных условиях. Land Rover Defender
Далеко не каждый бренд отдает столько внимания и сил испытаниям своих моделей. Land Rover и здесь является исключением! На протяжении многих лет внедорожники бренда становились настоящими героями различных экстремальных испытаний: от самых отдаленных до самых труднодоступных уголков мира, от преодоления горных вершин до пересечения песчаных дюн, от тяжелейших ралли-рейдов до различных гуманитарных операций. И не удивительно. Интереса ради можно взглянуть на внедорожный потенциал настоящей легенды Land Rover Defender (спойлер: с ним точно не пропадешь и будешь на любых самых экстремальных участках в безопасности!). Новый Defender проектировался с прицелом на очень серьезное бездорожье. Отсутствие рамной конструкции никак не умаляет его возможности, а напротив в совокупности с новыми технологиями Land Rover, новой платформой D7x и несущим кузовом улучшает его внедорожные способности..
Плюсы несущего кузова Land Rover Defender:
- Снижение массы авто;
- Экономный расход топлива;
- Увеличение динамики;
- Повышение активной безопасности;
- Еще больший комфорт от езды;
- Снижение стоимости обслуживания;
- Увеличение внедорожного потенциала.
Из изменений - уменьшился передний свес, радиатор смещен вглубь кузова, более жесткими стали панели днища. Жесткость кузова на кручении - 29 000 Нм/ град (для сравнения: у самого первого Defender - 3000 Нм/ град). Уменьшен и задний свес. Поэтому колесная база выросла на 99 мм. и имеет 3022 мм, что даже больше, чем у Range Rover. Клиренс автомобиля на пружинной подвеске составляет - 225 мм. При работе “пневмоподвески” дорожный просвет может быть увеличен до 361 мм.