1 мая 1994 года мир потерял одного из величайших гонщиков, когда-либо сидевших в кабине автомобиля Формулы-1.
Айртон Сенна, тогда еще трехкратный чемпион мира Формулы-1, погиб в результате аварии, когда лидировал на Гран-при Сан-Марино в 1994 году.
Мне было всего 3 года когда разбился Айртон. К тому времени, когда мне исполнилось 14, большинство моих одноклассников уже заменили слово «быстрый» на «Шумахер» в своем словаре.
Тем не менее, через 26 лет после его смерти я вспоминаю Сенну как одного из немногих людей, чья жизнь вдохновляет меня, чья невероятная история карьеры повлияла на мой характер, давала мне новые жизненные ценности и силу, чтобы придерживаться этих ценностей.
Я почти уверен, что я не единственный, кого его жизнь, жизнь Великого гонщика коснулась и оставила в ней свой след.
Личность Айртона точно характеризует его же собственное высказывание:
«Быть вторым - значит быть первым из проигравших. Когда ты сидишь в гоночной машине и гонишься за победой, второго или третьего места не существует».
Для Сенны победы было недостаточно. Для него Формула-1 заключалась в том, чтобы раздвинуть свои собственные пределы как гонщика, так и человека.
МАСТЕР ДОЖДЯ
И так, Гран-при Монако 1988: Сенна на 55 секунд впереди всех в гонке, и остаётся пройти всего несколько кругов. Сенна постоянно получает сообщения по радиосвязи о том, что нужно притормозить (с опережением в 55 секунд в Монако, единственным, разумным решением было бы - это замедлить ход и закончить гонку, не врезавшись в стену), но он проигнорировал их все и просто нажал на педаль газа .
В конце концов он ударился о стену и проиграл гонку.
Глава McLaren Рон Деннис был в ярости, как и многие другие.
Но у Сенны был простой ответ на всю критику:
«Я был так близок к совершенству».
Сенна был невероятно хорош под дождем, казалось, что он вообще с другой планеты, с необычайным контролем и восприятием трассы. Когда шел дождь и дорога становилась скользкой, когда условия были наиболее тяжелыми, у Сенны всегда открывались дополнительные способности. И за это Сенна был назван «Мастер дождя» фанатами и другими гонщиками.
Вот три гонки Сенны, которые, как мне кажется, зацементировали за ним позицию одного из величайших пилотов всех времен среди автогонщиков.
1984 МОНАКО
Монако, вероятно, самая опасная и сложная из всех трасс Формулы-1.Со множеством перепадов высот, крутыми поворотами, туннелем и печально известной площадью Казино, освоение трассы Монако требует большого мастерства и хладнокровия.
Сенна, спустя 26 лет после его смерти, по-прежнему является рекордсменом по количеству побед (6) в Монако.
Однако Сенна не выиграл гонку в Монако в 1984 году.Его заклятый соперник Ален Прост победил на промокшей под дождем трассе.
Но бороться даже за второе место на гораздо уступающем в скорости Толемане это архисложная задача. То, как Сенна проезжал мимо Ники Лауда на самом опасном участке трассы, вызвало у всех мурашки по коже. Борьба Айртона в этой гонке уходит в историю автоспорта как один из лучших спектаклей, когда-либо.
Сенна быстро нагонял Алена Проста. На 32-м круге секретарь трассы Жак Икс принял решение остановить гонку из-за проливного дождя, который позволил Просту выиграть и лишил Сенну возможной победы.
Толеман не была командой-победителем, и их машина никогда раньше не выигрывала гонки. Вот почему то, что Сенна сделал в тот день в Монако, было чистым проявлением гениальности бразильца.
1993 ДОНИНГТОН-ПАРК "Круг Бога"
99,9% фанатов F1 согласятся, что первый круг Донингтона 1993 года был величайшим кругом в истории Формулы-1.
Но я осмелюсь пойти дальше и сказать, что это был еще и один из величайших достижений чистого мастерства вождения. У Айртона не было модных по тем временам электронных «наворотов», таких как антипробуксовочная система и сервопривод.
Тем не менее, гонка в Донингтон-парке была выиграна на первом круге благодаря чистому абсолютному мастерству и необычайной интуиции человека в условиях влажной трассы.
Невозможно выразить словами то, что произошло в Донингтоне 11 апреля 1993 года, потому что слова просто не могут передать всего, что сделал Сенна.
Ты должен увидеть это сам.
1993 БРАЗИЛИЯ
Сенна ни разу не выигрывал Гран-при Бразилии, своей родной страны до 1991 года, и тогда с заклинившей коробкой передач и семью кругами до конца никто не ожидал, что Сенна выиграет эту гонку.
Лидерство Сенны нельзя было назвать комфортным, потому что ему оставалось пройти еще семь кругов только на 6-й передаче, а управлять автомобилем Формулы-1, застрявшим на 6-й передаче, казалось совершенно невозможным.
Я думаю любой гонщик в здравии, остановился и покинул бы гонку.
Но только не Сенна, он что-то нашел в себе и вцепился за лидерство, танцуя своей машиной прямо прямо на краю трассы, постоянно рискуя слететь с дорожного покрытия. А когда он вышел из последнего поворота, никто не поверил, что ему это удалось.
По окончанию гонки, усилия потраченные Айртоном были настолько утомительными, что он не мог стоять на ногах. Он плакал как мальчик.
Иногда за шлемом скрываются настоящие чувства.
Многие пилоты остаются в спорте дольше, чем следовало бы, и ставят под сомнение свою репутацию.
Возможно, отчасти величие Сенны объясняется тем, что он рано умер, и мы не заметили его упадка.
Но для меня и миллионов других Айртон Сенна был величайшим гонщиком, из когда-либо живших.
Друзья, спасибо за внимание, ваши лайки, и подписку на канал! Спасибо за поддержку нашего проекта! Мы делаем его с душой и для вас.