Что можно сказать о «Запорожцах»?! Неказистая, бюджетная, народная малолитражка с мотором в заднице. Знать бы пол века назад, что они станут такими популярными и востребованными в тюнинг проектах, тогда можно было начинать скупать их по дешевке для перепродажи в будущем. Учитывая большое количество успешных и даже выдающихся проектов, сомнений в их пригодности не остается.
Целью большинства тюнинг-проектов является кардинальная переработка ЗАЗовской легковушки до неузнаваемости. Но в то же время, некоторые мастера не стремятся превратить «Запорожец» в радужного пони, а лишь реставрируют кузов и меняют начинку. По-западному, такие проекты нарекли рестомодами. Один из подобных экземпляров был не так давно выставлен на продажу в Москве.
Главным донором агрегатов и узлов для доработки престарелого ЗАЗ-968А 1977 года выпуска выступил японский хэтчбек Mazda 323F. Но смена начинки — это не единственное, что произошло в процессе обновления «Запорожца». Даже не вооруженным глазом можно заметить, что пропорции кузова несколько не стандартные. С первого взгляда кажется, что кузов стал ниже.
Однако на самом деле ниже кузов не стал, но вот ширины у него добавилось. В виду технических спецификаций новой начинки, сначала кузов пришлось разрезать пополам. Далее в конструкцию кузова добавили несколько сантиметров металла и сварили заново. Разумеется, что заднее и лобовое стекла были изготовлены под новые размеры.
Благодаря произведенным манипуляциям, «Запорожец» приспособили для поперечной установки мотора как в стандартных автомобилях под капотом в передней части. Как и говорилось ранее, в качестве силового агрегата выступил 16-клапанный двигатель Mazda, объемом 1.7 литра. Стоимость автомобиля при пробеге в 10 тыс. км на данный момент составляет 550 тыс. рублей.