Недавно у товарища произошла не самая приятная ситуация – не доехав 100 км до города его автомобиль заглох и никак не реагировал на повторное включение зажигания, позднее выяснилось, что беда с генератором. Первым делом он обзвонил несколько служб с эвакуаторами, которые насчитали от 6 до 9 000 рублей, не то чтобы много, но на то и есть в жизни друзья, чтобы помогать друг другу в сложных ситуациях.
Позвонил одному, второму, ответ у всех один: “У меня автомат, я берегу (или мне нельзя)”. Дальше звонок мне с вопросом, у тебя же механика? У меня-то механика, но я бы смог приехать лишь через 6 часов (рабочее время + потом дорога). В итоге помощь оказал мужчин в возрасте на Лада Веста, проезжавший мимо. Кстати тащить он его не стал, а предложил другой вариант, он снял свой АКБ с Весты и поменял на АКБ товарища, так они проехали около 70 км или перед городом поменялись обратно. В итоге уже на своём АКБ товарищ доехал до дома.
Честно признаться, не особо задумывался ранее о том, можно ли буксировать кого-то на автомобиле с АКПП или вариатором. Всегда знал, что автомобиль с АКПП не особо рекомендуется буксировать на длительные расстояния, при этом и не запрещается категорически (хотя плохо от этого только владельцу, поэтому зачем запрещать?). А буксировка кого-то вовсе не запрещается, как же тогда таскать прицеп?
Чтобы разобраться в вопросе решил оттолкнуться от руководства по эксплуатации, для начала взял руководство от своей Skoda Rapid, так как у неё есть комплектации с DSG, АКПП и МКПП. Далее открыл раздел с буксировкой и не обнаружил никакого запрета на буксировку другого автомобиля. Хотя странно, даже нет никаких предупреждений, вдруг я КАМАЗ захочу буксировать?
Однако буксировка близка по принципу с использованием прицепа. Открываем раздел с рекомендациями по использованию прицепа. Тут уже есть вполне адекватные ограничения. А именно ограничения по: масса прицепа-двигатель-коробка передач.
Как видно масса прицепа с тормозами примерно равна массе самого автомобиля. Так что даже на АКПП, можно выручить кого-то и дотащить до места ремонта или стоянки, если массы автомобилей примерно сопоставимы. Перейдём к вариатору?
Решил изучить по данному вопросу информацию в руководстве к Лада Веста. Ведь когда появился на этом автомобиле вариатор, маркетинг жестко гудел о том, что инженеры ВАЗ сделали всё, чтобы этот вариатор был надёжнее танка. Однако в руководстве есть следующая пометка.
Как бы прицеп таскать можно, но на вариаторе не желательно. Однако это достаточно очевидно, так как передача ременная и при увеличении нагрузки увеличивается нагрузка на ремень, а это риск проскальзывания и перегрева, что не есть хорошо.