Как уже всем известно в нашей стране любят автомобили высокие по многим причинам. Начиная от состояния дорог, заканчивая практичностью.
Но так было не всегда. Помню когда появлялись на дорогах первые Honda C-RV, я вообще не понимал зачем они нужны и кто на этих машинах будет ездить?
Не джип и вроде уже и не универсал. Так как до появления "паркетников" было четкое разделение. Джип и седан в разных проявлениях. Но между этими форм факторами не было никакой прослойки.
Но в конце 90-х практически все авто производители начинают производить первые кроссоверы. И дочерний бренд Тойоты Daihatsu не стал исключением.
Тот самый Daihatsu Terios.
Выпускался Териос с 1997 года (для внутреннего японского рынка как Toyota Cami). А для Европы уже выпускали только под маркой Daihatsu.
Почему Териос лучший в своем роде?
1. Он уникален.
Автомобиль получился уникальным во всем. На этот компактный мини SUV устанавливался двигатель объемом 1,3 литра выдающий 92 л.с. и мощности вполне хватало этому малышу. Но если вы едите по трассе в гору, чудес не бывает, ему этой мощности не хватит.
Вообще по классу он мне напоминает Шеви Ниву (которую с двух сторон обработали гидравлическим прессом), только Териос дешевле и надежнее 100%.
2. Высокая проходимость.
С дорожным просветом почти в 20 сантиметров и небольшую снаряженную массу, для него почти не сущестует преград. Проходимость у Териоса намного выше чем у более старшего брата Rav-4.
3. Полный привод и РАМА.
Комплектовался Териос и механической и автоматической коробкой передач, а также постоянным полным приводом и блокировками.
Ну и вишенка на торте - этот малыш РАМНЫЙ! Да, да вы не ошиблись, он рамный.
И возникает вопрос: как все это может сочетаться в такой машине? Маленький, высокий и рамный, вроде высокий универсал! Или уже внедорожник?
4. Надежный как кувалда.
Тойота да еще и конца 90-х годов, это то что доктор прописал, если найти экземпляр за которым ухаживали и обслуживали должным образом, ездить будет еще не одну сотню тысяч км. без серьезных вложений.
5. Копеечная стоимость запчастей.
На Териос (как и на все Тойоты) очень низкие цены на запчасти, даже на оригинальные. Но поскольку это Тойота, на нее производится огромное количество заменителей и выбрать можно на любой запрос.
Минусы.
Из серьезных (опять же каждому свое), выглядит он специфически, дизайн на любителя. Но и наша Шеви Нива не каждому нравится, так что это вопрос вкусовщины.
Для меня минус, это довольно маленький багажник. Так как машина предполагает поездки на дальние расстояния или на природу, то этого багажника будет явно не хватать.
Подводим итоги
В нашей стране популярным Териос так и не стал. Я считаю что причин несколько. В начале нулевых непонятно было что это за машина и для чего она нужна, т.к. кроссоверы были еще не популярны, а это и не кроссовер и не джип и не большой универсал. Это уникальный зверек. Других таких не существует.
А что вы думаете об этом зверьке? Взяли бы себе?
Пишите в комментариях! И подписывайтесь на канал!
И не забудь поставить палец вверх!