Сегодня речь пойдëт об одном автомобиле из известнейшей линейки Camaro, но только третьего поколения.
Chevrolet Camaro Z28 был заднеприводным и очень экономичным, как и задумывала компания. В 1982 году, когда вышло третье поколение Camaro, были огромные налоги на мощные авто и в добавок нефтяной кризис.
Для меньшего налога, автомобиль, в отличии от предшественников получил ряд двигателей с меньшей мощностью.
Например, самый слабый и экономный выдавал 90л.с. И комплектовался он 3-х ступенчатой механикой.
Внешний вид Z28 практически такой же как и у прошлого поколения, в нëм заметно изменили передний бампер. Мне такой вариант нравится больше, потому что автомобиль стал выглядеть более спортивно и агрессивно.
Самым мощным мотором был L98.
Который устанавливался в топовой комплектации RPO 1LE Performance Package .
5.7 литровый атмосферный V8 на 245 л.с. , в комплекте с 4-х или 5-и ступенчатой механической коробкой передач. Ещë была возможность поставить автомат.
Такой двигатель позволял разогнаться до 250 км/ч, а от 0 до 100 км/ч за 5.4 с.
Думаю о других моторах говорить не стоит, потому что они не так интересны.
Chevrolet Camaro Z28 имел спортивную версию IROC-Z. Эта версия получила самые мощные двигатели и спортивную подвеску.
Как у и других масл-каров, у Camaro были проблемы с не комфортным салоном и плохой управляемостью, но в этой моделе всë было не так плохо.
В Chevrolet Camaro Z28 не было кондиционера, электроподъëмников стëкл, а о гидроусилителе руля в америке похоже даже не слышали. Но не смотря на это, салон был довольно просторный и всë нужное находилось под рукой.
В честь 25-и летия модели Camaro, Chevrolet Camaro Z28 выпускался ограниченной серией в уникальном оформлении. Две красные полосы через весь кузов, белый цвет и дополнительные значки на задней части кузова.
Так же читайте: Chevrolet Corvette C8 как новый вид искусства создававшийся 67 лет
Пишите в комментариях о каких автомобилях ещë написать. Подписывайтесь, делитесь с друзьями. Впереди ещë много интересного.