Друзья, все автомобилисты я думаю слышали про существование такого автомобиля как Nissan Leaf. Это электрический автомобиль, который был представлен еще в 2010 году и с тех пор завоевал славу "как по истине народный и доступный всем электрокар". Единственный минус Nissan Leaf, это его запас хода который может не всех устроить.
Но, я решил "порыться в сети" и почитать настоящие отзывы реальных владельцев об этом автомобиле. Правда отзывы и видеообзоры от владельцев Nissan Leaf я просматриваю уже очень давно, так как сам присматриваюсь к покупке данного аппарата. Ведь после стольких лет езды на привычном автомобиле с ДВС, это совершенно другой опыт использования, соприкосновение с чем то совершенно новым.
Так как я живу в частном доме за 20 км от города, до для меня данный автомобиль просто идеален. Рассматриваю к покупке я 1-е поколение Nissan Leaf, так как оно гораздо доступнее 2-го, но характеристики у Лифа 2-го поколения конечно стали лучше. На днях даже увидел именно второе поколение в нашем небольшом городе с численностью 300 тысяч, чему очень сильно удивился. Ведь такой автомобиль привезенный с Японии праворульный стоит минимум 1 млн рублей. Вы представляете, 1 млн !!! рублей за электричку. И это повторюсь самая минимальная цена для данного автомобиля. Данный вариант мог спокойно стоить и 1,5 млн рублей.
Да такие деньги даже за бензиновый авто отдать дорого, а тут электрокар, причем сугубо городской. Ну друзья, такой смелый владелец действительно достоин уважения. А Nissan Leaf первого поколения я в нашем городе замечать стал с каждым годом все больше, и сейчас увидев такой автомобиль в пробке уже не удивляешься. И это очень радует.
А теперь к самой сути. В общем проанализировав сотни отзывов про Nissan Leaf 1-го поколения, я решил с вами поделиться лишь одним отзывом, который отлично описывает все остальные, и дает ответ на вопрос, так что же такое Nissan Leaf, для чего он нужен и стоит ли он потраченных на него денег. Оставляю этот отзыв от владельца Nissan Leaf без комментариев.
"Постараюсь написать практический отзыв по эксплуатации Nissan Leaf. Стоимость авто в Японии 2011 года с пробегом от 10000 до 30000 км составляет 10000-12000 у. е., пошлины нет, НДС 3200 у. е. С учетом заработка поставщика 30000 руб в 560000 рублей уложиться можно.
1. Время зарядки от сети 220 вольт порядка 5-5.5 часов (на борту авто 3,3 кВт зарядное устройство).
2. Расход энергии зависит от стиля вождения, рельефа местности, температуры, работы печки и кондиционера и времени простоя автомобиля. В ТТХ описано, что заряда нового авто хватает до 160 км. Но на практике получилось... машина 2011 года... минус 2% заряда от общей емкости батареи в год и...
а) при передвижении от дома до работы с заездами в магазин за продуктами в режиме "ЭКО" (город до 60 км/ч, трасса до 90 км/ч, по 45 км в день), в условиях наших сопок, температуры 2-7 гр. цельсия, с ночной стоянкой авто без подзарядки, без использования печки и кондиционера с загрузкой авто 2 человека средний пробег на одной зарядке составил 120 км. (зарядка авто производилась 1 раз в три дня). При использовании режима "ЭКО" разгон авто более плавный, а при торможении сначала используется торможение эл. двигателем для подзарядки батареи, а только при более сильном надавливании на пдаль тормоза в ход идут тормозные колодки.
б) те же условия, но режим "D", скорость по городу до 60 км/ч, по трассе нарушаем в "седанкинский" подъем до 130, динамика разгона супер, нет "провалов" при наборе скорости даже в подъем :-), средний пробег 100 км.
в) условия температуры, рельефа, стоянки, использования печки и кондиционера те же, полная зарядка, поездка в аэропорт и обратно - по трассе 90-100 км/ч, запас хода 130 км.
Мои личные впечатления по запасу хода таковы, что если использовать авто при теплой погоде и только по городу в спокойном режиме, то запаса хода должно хватить до 140 км. Город - это стихия электромобиля.
При простое авто основная батарея по 10-20 минут во время ночной стоянки подзаряжает 12 вольтовый аккумулятор. За две недели стоянки основная батарея должна разрядиться на 60%.
3. Стоимость электрического "топлива". При пробеге по 45 км в день, зарядке по 5 часов 4 раза в неделю: 3,3 кВт * 5,5 часов * 4 зарядки в неделю * 4 недели * 1,64 рубля за 1 кВт = 476 рублей в месяц.
4. Подготовка точек подзарядки авто. Этот авто будет удобен для владельцев гаражей. В частности, необходимы вилка и розетка 220 В на 16 ампер. Плюс медный кабель к розетке должен быть сечением не менее 2,5 мм. Можно сделать с запасом - вилка и розетка 220 В 32 ампера и кабель сечением 4 мм.
На практике заряжался на даче используя розетку 220 В 16 А, бытовой удлинитель на катушке 20 метров до 3,5 кВт - все в норме. Вилки и розетки не нагревались за 5 часов зарядки. (Первоначально включил удлинитель не разматывая катушку, через 30-40 мин зарядки срабатывала термозащита на удлинителе, так как в намотанном виде макс нагрузка 1,5-2 кВт... индуктивность делает свое дело... разматывайте удлинитель при его использовании)".