В России возобновили производство единственного в мире авиационного двигателя НК-32-02. Значительно усовершенствованная технология его создания даст преимущества не только в военном деле.
«Высотное чудо»
По сообщению «Объединенной двигателестроительной корпорации», первая партия модернизированных двигателей НК-32-02 для российских бомбардировщиков Ту-160М2 одобрена заказчиком. Чтобы понять оригинальность проекта, разберёмся в теории.
Чем больше высота бомбардировщика, тем менее он досягаем для наземных и летательных аппаратов противника. Но для достижения границ стратосферы и высокой скорости самолёт большого размера должен иметь уникальный двигатель.
В 1977 году российские инженеры создали мотор НК-32, в котором соединены реактивные и ракетные принципы создания тяги. Благодаря такой конструкции совершать полёты с одним двигателем можно как на высоте до 12 000 метров, так и в условиях низкой плотности на высоте от 15 000 до 20 000 метров. Кроме того, НК-32 компактен и отличается высоким показателем надежности.
После распада СССР недоброжелатели не раз пытались уничтожить инновационные двигатели. В 1993 году российское правительство остановило производство НК-32. По некоторым сообщениям, была утрачена важная часть документации, что сделало невозможным дальнейший выпуск отечественной разработки.
Путь к возобновлению производства
Технологию возродили железнодорожники. В своё время в России решили для дальнемагистральных грузовых перевозок перейти на сжиженный газ. Турбина НК-32 идеально подошла для этой задачи.
В 2007 году на основе НК-32 инженеры создали газотурбинный двигатель НК-361. Его использовали в работе самого мощного газотурбовоза. В первый рейс локомотив протащил состав массой 3 тысячи тонн от Кинеля до Жигулевского моря. Годом позже масса достигла впечатляющих показателей в 15 тысяч тонн (159 вагонов).
Благодаря работе над двигателем для железнодорожных перевозок была восстановлена утраченная часть технической документации, а также осуществлена подготовка к возобновлению производства уникальных двигателей для отечественной авиации.
Модернизация
Когда появилась потребность в легендарных двигателях, на мощностях ПАО «Кузнецов» началась большая работа. Реконструировали испытательные стенды, построили дополнительные склады, модернизировали инструментальный, металлургический цеха и цех механообрабатывающего производства.
Освоили технологии по крупногабаритному магниевому и фасонному титановому литью. Они позволят не только воссоздать двигатели старого выпуска НК-32, но и выпустить их улучшенную модификацию. Благодаря использованию новых материалов НК-32-02 сохранил свою массу, при этом потребление топлива уменьшилось на 10%. За счёт этого дальность полёта бомбардировщика увеличили почти на одну тысячу км.
Будущие возможности
Двигатели новой серии пригодятся не только для самолётов Ту-160М. В планах создать двигатели для комплекса дальней авиации ПАК ДА «Посланник» и для самолётов АН-124 «Руслан» на основе технологий НК-32-02. Подробнее о самолетах АН-124 Руслан мы писали в нашей статье - КБ «Антонова» потерял Ан-124. В России готовят альтернативу.
Над «Русланами» работали многие предприятия СССР. Но после его распада выпуск гигантов прекратился. Возобновить производство могли только Россия и Украина. Переговоры между странами велись до 2014 года. Но прервались на неопределённый срок из-за некоторых событий на Украине.
По отдельности начать производство «Русланов» обе страны не могут. Отсутствие доступа к украинским двигателям Д-18Т усложняет задачу для России. Но, чтобы не остаться без транспортников, которых насчитывается более десятка в эксплуатации, решено модернизировать самолёты. И российский двигатель НК-32 идеально подходит для замены украинского. Поэтому, основываясь на НК-32-02, российские инженеры планируют создать двигатель для модификации имеющихся «Русланов».
Больше интересной информации вы найдёте на нашем YouTube-канале SFERA project. Проект SFERA — платформа приложений, направленных на развитие личности. Пользователи получают только полезную информацию. Без навязчивой рекламы. Релиз назначен на конец сентября 2020 года.