Доброго всем!
Попалась мне на глаза довольно таки редкая цистерна. Редкость ее заключается в наличии переходной площадки с одной торцевой стороны.
Всем она хороша и удобна, и площадка есть и подножка для проезда, с противоположной стороны. Все то в ней хорошо, но ложка дегтя все таки присутствует. А все дело в конструкции, точнее в ееособенностях.
Если внимательно присмотреться, то вы заметите, что в данной модели вполне стандартный котел, сама бочка, установлен на нестандартный лафет, ходовую часть. В результате чего и получилось выделить место для переходной площадки.
И с противоположной стороны на раме есть зазор, котел установлен не по самому краю. И база вагона получается длиннее почти на два метра!
В то же время на местах выгрузки налива длина сливных приборов рассчитана на плюс минус полметра. В результате мы получаем конфликт оборудования.
Получается, что когда мы ставим под прибор такой вагон, следующий, стоящий с ним в сцепе, вагон к сливным приборам не подойдет.
Откуда я это знаю? Опытным путем :-) был в моей работе такой случай...
Мы подали на базу группу вагонов, выставил вагоны на точки, под приборы слива, ориентируясь на вот такую цистерну. Обычно, ставишь крайнюю бочку и все остальные бочки группы попадают под слив автоматически.
А тут, мы даже до переезда доехать не успели, как нас завернули обратно. Оператор пожаловался маневровому диспетчеру, сказал, что мы не поставили вагоны. Пришлось вернуться и перепроверить.
Оказалось, что да, первая бочка встала, на место, а остальные не попали. Пришлось все перекреплять, делать разрыв.
Теперь, подавая цистерны к местам выгрузки, я учитываю наличие таких цистерн в группе. Но, к слову сказать, они довольно редкое явление.
Ваш В. В.
Не забудьте подписаться на канал, впереди ещё много интересного! И постарайтесь не материться в комментариях