Шкоду можно любить за многое, но я бы себе Йети не купил. А если бы все-таки выбирал именно Йети, то, скорее всего, взял бы либо дизель, либо 1,8 турбо.
Я отношусь к Skoda Yeti спокойно. Но есть люди, которые либо обожают эту машину, либо видеть не хотят. Многим потенциальным покупателям Шкоды дизайн Йети пришелся не по вкусу [поэтому второго поколения Yeti не было, а вместо него появился более традиционный Karoq]. Я коротко перечислю плюсы и минусы Yeti, а вы сами думайте, нужна вам такая машина или нет.
- Если вы хотите Тигуан, но денег на него чуть-чуть не хватает, Йети как раз то, что нужно.
- Несмотря на заявленные цифры объема багажника в 400 с небольшим литров, реальные замеры показывают на 100 литров меньше.
- Сиденья в Йети можно вынимать по отдельности. А если вынуть среднее на втором ряду, крайние можно немного сдвинуть к центру, что было удобно сидеть.
- А ещё у Йети может складываться спинка переднего пассажирского сиденья вровень со сложенными сиденьями второго ряда и багажником. Я ни раз удивлялся как много можно всего перевести в это маленькой с виду машине.
- Если вы любите продуманные до мелочей интерьеры, то Шкода в целом и Йети в частности для вас. Везде полочки, крючочки, резиночки.
- Сзади не очень просторно. Колесная база всего 2578 мм. Это чуть меньше, чем у Креты. Зато парковаться на Йети удобно. Мало того, что длина всего 4,2 метра, так ещё и габариты ощущаются очень хорошо.
- Ещё Йети порадует нормальным качеством материалов, но это не говорит о том, что скрипеть ничего не будет. "Сверчки" и "жучки" в любом случае будут, если вы едете не по идеально ровной дороге.
- Шкода, как и любой VAG, хорошо управляется, а подвеска довольно живучая, без каких-то заморочек и без больших трат на обслуживание.
- Совсем уж беспроблемных моторов у Шкоды, как и у всего Фольксвагена, нет. Самый худший вариант - это дорестайлинговый 1,2 на 105 л.с. Мощности мало, проблем много, привод только передний, комплектации часто голые. Более того, в паре с ним [как и в паре с мотором 1,4 TSI] ставится "сухой" 7-ступенчатый робот, о надежности и стоимости ремонта которого слагают легенды. Есть ещё 6-ступенчатая механика, но таких машин не так уж и много.
- Единственный атмосферник - нормальный вариант, но на динамику в этом случае можно не рассчитывать. Как и на высокую надежность. Просто у 1,6 нет проблемной цепи, "сложностей" в виде непосредственного впрыска и турбины, что существенно уменьшают сумму возможного ремонта. Ещё к плюсам можно было бы отнести классический 6-ступенчтый автомат Aisin. Но надежнее и беспроблемные он только в случае частой замены масла и бережной эксплуатации.
- Неплохой вариант - 1,8 TSI. Он далеко не ангел, но он надежнее 1,4 TSI и 1,2 TSI. К тому же у него 152 л.с., а не 110, как у атмосферника 1,6, он довольно ресурсе и поддается ремонту. К тому же только в паре с ним (среди бензиновым машин) можно получить полный привод (Haldex 4 поколения о рестайлинга и 5-го после рестайлинга). И, чтоб уж совсем вас убедить, что это один лучших вариантов, 1,8 TSI работает в тандеме с 6-ступенчатым "мокрым" DSG, который по надежности может даже превосходить классический 6-ступенчатый автомат атмосферного мотора.
- Совсем хорошим вариантом для приобретения на вторичке мог бы быть 2,0-литровый дизель с тем же 6-ступенчатым "мокрым" роботом и полным приводом, но есть один минус - таких машин на вторичке исчезающе мало. Почти что нет.
- Большой косяк Йети - коррозия. Обычно у ВАГа нет с этим проблем и машины долго не ржавеют, но Йети выделилась. Ржавеют не только сколы в традиционных местах типа капота и верхней рамки лобового стекла, но и пороги под пластиком, арки, крылья и нижние части дверей. А ещё ЛКП протирается уплотнителями. В общем, машина не самая лучшая по кузову.
В начале я сказал, что вы должны будете сами расставить приоритеты и понять перекрывают ли плюсы потенциальные минусы или нет, поэтому не буду делать выводы за вас, а лишь скажу, что я бы себе Йети не купил. Как по мне, так есть варианты менее проблемные, более надежные и примерно за те же деньги.
Но если бы я все-таки выбирал именно Йети, то, скорее всего, взял бы либо дизель, либо 1,8 турбо. А вы что скажете?