Сегодня я бы хотел поделиться с Вами уличением неисправности, которая встречается на многих современных моторах.Скаем так, с изменяющимся зажиганием, с фазорегуляторами, с электронным впрыском, с совмещённым впрыском непосредственно и MPI
Так вот, причина этой неисправности достаточно банальна, она никак не диагностируется, по причине, о которой я сегодня расскажу.Ошибок у Вас никаких не будет.
Симптомы такие, что у вас могут быть провалы мощности на низких и средних оборотах.То есть вы стартуете, к примеру со светофора, и двигатель как то вяло раскручивается, не вот прямо совсем неудовлетворительно, а не подхватывает, как раньше.Коробка тоже,почему-то, начинает переключаться постоянно на пониженную, особенно это касаемо моторов 2.0 л. и меньше, и Вы не можете понять, что к чему.Что же делать и куда обращаться?
Причин этому может быть множество.Начиная с зажигания, топливо подачи, слабой компрессии и т.д.Но по правде всё кроется в банальной неисправности одного узла, который состоит из двух частей.А именно вот такой вот клапан фазорегулятора.
Стоит такой клапан порядка 1000 р., снимается и меняется спец ключом.Так же очень важна правильная и качественная его установка.То есть он затягивается моментом 35 Н/м, что некоторые механики игнорируют.
Выход из строя этого клапана никаких ошибок не выдаёт.Ремонт или прочистка его так же не изменят ситуацию, его нужно тупо заменить.Заменив его, работа Ваших фазорегуляторов возвращается в нормальное, рабочее состояние.Появляется та мощность и приёмистость, которая пропала.Так же с неправильной работой этого клапана повышается расход топлива.
Пишите Ваше мнение в комментариях!
Всем удачи!Ставьте лайки,подписывайтесь на канал!