Представляю вашему вниманию Audi TTS
От обычной отличается мотором ген2 (такой же в гольф р) 2 литра 272 сил по птс
шильдиком на приборке ну и собственно обвесом.
Покупкой стала причина , что я ярый фанат вага, а особенно их тюнинга.
Искал машину не так долго , на прошлой бричке попал в дтп по причине пьяного быдла на дороге , прошлая машина была гольф, Тотал полный, долго не думая , сливаю гольфа за символические 350 к на запчасти сервису , беру накопленные складываю , и понимаю что у меня всего лям и 200 к запасом на неожиданный ремонт.
Искал на драйве авито, и прочей лабуде где стоят такие брички , пробивая по базе понимаю , что одни трупы. И вот на драйве пост , о продаже данной ттхе.
Что мы имеем
Полноценный ст2
Тюненный тнвд, бильштайн, привода рс, тормоза рс, кардан рс, бампера рс, полный перекрас под рс цвет , кулек, хуек и прочее чтоб двухлитровый пакет выдавал символические 300-350 сил на маховике.
Машина меня сразу заинтересовала, но она находилась в Пензе , и у неё был пробег 130 к.
Я долго думая , что же мне с ней делать такой прекрасной если она окажется в адекватном состоянии. И прикидываю , что 350 сил это мало , а бесоебить я люблю. Поэтому пообщавшись с людьми.которые кричали чтлю я брал рс3 и не ебал им голову слушать сообственно я их не стал. (Решил для себя , что в будущем ждёт ее ковка)
Прилетел в Пензу смотреть машину , вызвал местного подборщика, потыкали прибором , кузов целый , перекрас качественный да и ещё бонусом дк500 на неё установлено (для тех кто не шарит самая надёжная дсг у вага)
Косяки конечно были , по типу сломанный вентилятор , немного колхоза (ведь машина с Пензы сами понимаете) и собственно решился брать.
Забрал за 900, продавец адекватные досихпор на связи.
И так выехав в мск, летел сразу на все бабки, стойки живые мотор живой , посторонних звуков нету, довезла тт меня до дома как родная.
По приезду в свой любимый сервис заменены все расходники , починили парктроники , поправили безразрамочное окно и сообственно все.
Но меня беспокоила динамика авто , по жопомеру она едет , по цифрам
0-100 4,2-4.6
100-200 12-13 сек.
Что полностью не соответствует заявленным по тюне цифрам.
И вот началась танцы с бубнами , почему же тачка не едет. Чтоб не тратить кучу бабок в Рево и все перепрошивать , я начинаю действовать своим ходом и искать причину.
Подсос воздуха - решил , ошибка по дмрв - решил.
Прочие мелочи, тоже решил, но тачка не едет. Забив болт из за личных проблем катался так , потом через месяц приехало сцепление, съездил поменял. И ещё через 10 к , машина начала кушать масло , и потом синиц дым.
Приехал разобрали мотор , разрушилось кольцо в 4 цилиндре , остальное все в порядке. Начали искать поршня, их нету , короновирус , все пиздец. заказали ковку, далее решил посмотреть трубину, а Херли туда не смотреть , если тачка разобранна , вообщем нашлась причина почему тачка не едет. Коллектор треснут, крыльчатка еле живая и вообщем нужен ремкомплект. Долго не думая, понимаю что любая поломка к тюнингу. Заказываю гибридную турбину рассчитанную на 480 сил.
Сейчас машина в сервисе , и ждёт пока придут поршня.
Общий итог о машине.
Проехал я после покупки около 25к
Маленький салон , настолько маленький что даже пернуть не удобно.
Управляемость - стоят бильштайны, поэтому за сток ничего не скажу но в скупе с полным приводом машина себя очень хорошо ведёт.
Дк500 реально надёжная коробка. Чтоб убить сцепление мне пришлось сделать 420 ланчей , и да все 25 к километров в режиме отжигово на все бабки.
Красивый кузов , купе , безрамочные окна , серый цвет , все это плюс.
Кому интересно , моя тян ростом 155 и весом 40 умещается в полный рост. Я 175 постом 65 весом уже не помещаюсь и понимаю все боли и страдания.
на тачке полностью исправной я ещё не успел поездить. Поэтому кричать о том как ваг валит , и срывает всем трусы не буду.
В данный момент машину ждёт сборка , обкатка , стенд и снять 400 честных сил с колёс.
По цифрам хочу выезжать из 4 сек стабильно.
Про расход.
Если отжигать 18-22 литра.
Средне потоковая езда 10-12 литров.
Пенсионерить 8 литров (даже иногда вышел в 7 , но я думаю это баг счётчика)
Общие затраты на ремонт и тюнинг в общем.
900 к авто 350 к турбина и заковать мотор,
50 к сцепление и 100 к расходники (колодки, тормозные диски, жидкости , фильтра)
Расходники стоят адекватных сумм.
Машину использую как на каждый день но с диким угаром , поэтому все затраты вполне оправданы. Даже на трек ездил, поэтому ОР про то что ваг помойка и разваливается не воспринимаю, тк пробег большой тюнинга много да и все владельцы как следует давали ей под сраку.
Желать кому то автомобиль такой не буду , если ты имеешь такой авто всегда готовь держать как минимум 200 к в запасе на ремонт.
Кстати разгонял до максималки , это около 280 , дальше дороги не хватило
Всем здравия , и Бенза сотого не божяженого.