Мазда 3 2020 года представлена в России в кузовах хэтчбек и седан. Японской модели положены два двигателя объемом на 1,5 и 2 литра и столько же коробок передач. То, что техническая часть автомобиля осталась неизменной, объясняется тем, что в ходе проведенного рестайлинга производитель сосредоточился на внешности Мазде 3 2020, приведя ее к общей стилистике. При этом список доступного оснащения подвергся некоторой коррекции. «Тройка» выпускается по умолчанию со светодиодной оптикой, цветным дисплеем маршрутного компьютера, шестью подушками и несколькими системами безопасности. Выиграть конкурентную борьбу с Ford Focus и Volkswagen Jetta года поможет топовая комплектация, в состав которой включены спутниковая навигация, климатическая установка, адаптивные фары и ряд другого оборудования. Сборкой японской модели из машинокомплектов, как и ранее, занимается автозавод, расположенный на Дальнем Востоке.
Комплектации и цены
Мазда 3 2020 года, получив новый кузов, стала, если судить по фото, больше напоминать «старшую» модель. Комплектации и цены у этого автомобиля зависят не только от выбранного оборудования, но и типа кузова: в России седан представлен исключительно в исполнении Active. Существенные различия в технических характеристиках японской модели, в свою очередь, прослеживаются между базовой и топовой версиями.
Drive
Стартовая комплектация Drive доступна с механической КПП и 1,5-литровым мотором. Стоимость Mazda 3 2020 года в этом исполнении составляет 1,49 миллиона рублей. Японский хэтчбек в стартовой модификации предлагает покупателям следующее:
- задние противотуманные фары;
- полностью светодиодную оптику;
- электрорегулируемые боковые зеркала;
- подогреваемое заднее стекло;
- мультифункциональный руль с регулировками в двух направлениях;
- цветной дисплей на приборной панели;
- бесключевой запуск двигателя;
- регулируемое по высоте водительское кресло;
- центральный замок с удаленным управлением;
- 4 электростеклоподъемника.
Безопасность водителя и пассажиров в японской модели обеспечивают:
- 6 подушек безопасности;
- крепления под установку детских кресел;
- ABS с функцией перераспределения тормозных усилий;
- система помощи при торможении;
- электронная система курсовой устойчивости;
- антипробуксовочная система;
- помощник при старте на подъеме;
- датчики контроля давления в покрышках.
В салоне Mazda 3 предусматривается селектор переключения в спортивный режим. Доступны японской модели и аудиосистема с восемью динамиками, кондиционер, 8,8-дюймовый сенсорный монитор (предлагается в виде опции) и проекционная система выведения показателя скорости. Кроме того, в комплекте с этим хэтчбеком покупатель получает иммобилайзер, датчик дождя и джойстик, предназначенный для управления мультимедийным комплексом. Опционально со всеми модификациями Mazda 3 можно получить навигационную систему.
Active
Эта версия хэтчбека оценена в 1,59 миллиона рублей. Установка более мощного двигателя обойдется в 88 тысяч рублей. А смена кузова приводит к удешевлению модели на 20 тысяч рублей. В дополнении к базовой комплектации в этой версии предусматриваются алюминиевые колесные диски на 16 дюймов, кожаная оплетка для рулевого колеса и электроподогреваемые передние кресла. Также в данной модификации встречается климатическая установка.
Supreme
Mazda 3 2020 года в топовом исполнении оценена в 1,684 миллиона рублей. Доплата практически в 100 тысяч обусловлена появлением задней камеры и самозатемняющегося салонного зеркала. По умолчанию в этой комплектации устанавливаются система контроля за «слепыми» зонами и парковочный датчик. Подогрев рулевого колеса и лобового стекла, электрорегулируемые передние кресла с памятью положений и бесключевой доступ также идут в комплекте с данной модификацией. В виде опции предлагаются системы предупреждения выезда с полосы, ночного видения с функцией распознавания пешеходов, управления дальним светом, адаптивного освещения дороги, предотвращения столкновений. Кроме этого, за доплату можно приобрести хэтчбек, способный мониторить дорожные знаки.
Технические характеристики
В России Mazda 3 доступна с двумя силовыми установками. В базовой версии предусматривается 1,5-литровый «атмосферный» агрегат, сочетающийся с 6-скоростной механической КПП. Максимальная мощность этого мотора составляет 120 л.с. при крутящем моменте 153 Н*м (доступны при 4 000 оборотах). В таком сочетании японский хэтчбек развивает первые 100 км/ч за 11,3 секунд, расходуя около 6,1 литров топлива. За доплату становится 6-ступенчатая автоматическая КПП, появление которой практически не сказывается на динамике и экономичности автомобиля.
Вторым доступным двигателем является 2-литровый агрегат с максимальной отдачей на уровне 150 л.с. и тягой, не превышающей 213 Н*м (доступны при 4000 оборотах). В данном исполнении японский хэтчбек потребляет порядка 6,9 литров топлива и развивает первую «сотню» за 9,3 секунд. На других рынках Mazda 3 будет доступна с турбированным дизельным мотором объемом 1,8 литра, отдача которого составляет 115 л.с., уровень тяги равен 270 Н*м. Также автомобиль получил совершенно новый бензиновый двигатель на 2 литра, в котором реализована технология воспламенения топлива от сжатия. По предварительным данным, этот агрегат выдает 187 л.с. полезной мощности и 230 Н*м крутящего момента.
Дизайн
Японская новинка характеризуется плавными обводами и довольно агрессивной передней частью. Последнее обеспечивает узкая оптика, вытянувшаяся под ровным капотом, многоугольная радиаторная решетка с сетчатым наполнением, которое установлено под отрицательным углом, и слегка вытянувшийся в нижней части бампер. Дополняют общий эффект «заваленные» передние опорные стойки, не мешающие обзору из салона.
Линия крыши у новой Mazda 3 быстро ниспадает в сторону задней части кузова, из-за чего японская модель под определенным углом стала напоминать лифтбэк. Остекление на корме также располагается под довольно острым углом. Задние фары нестандартной формы включают в себя по два округлых фонаря. Бампер на корме украшают пластиковые вставки, под которыми вытянулась выхлопная труба.
Как и у прошлой версии Mazda 3, салон у новинки исполнен в лаконичном стиле. На центральной консоли словно из-под пластика «выглядывает» сенсорный монитор, под которым на некотором расстоянии находится компактный блок управления климатом. Здесь же расположилась кнопка запуска мотора. Приборная панель, как и рулевое колесо, у хэтчбека стандартная. Трансмиссионный тоннель вмещает в себя всего 6 клавиш и одну небольшую шайбу.
Начало продаж
Дебют обновленной Mazda 3 состоялся еще в конце 2018 года. Через два месяца автомобиль появился на американском рынке, а по прошествии примерно полугода хэтчбек добрался и до России.
