Автомобильные катализаторы выходят из строя через 120-150 тысяч км пробега. Они забиваются, крошатся, мешают работе выхлопной системы, снижают мощность двигателя. Долго ездить с неисправным автокатом не просто сложно, но и опасно. Отработанная деталь мешает свободному выходу выхлопа, создает высокое давление в выхлопном узле. Для решения проблемы требуется своевременная замена, но многие водители решают навсегда избавиться от катализатора.
Причины удаления
Главный довод в пользу удаления – экономия на покупке нового каталитического нейтрализатора. Стоимость оригинальных деталей для автомобилей зарубежного производства высокая, различается в зависимости от года выпуска и марки авто. При формировании бюджета стоит также учитывать стоимость сервисных работ по замене. Проводить такую арифметику придется каждые 2-3 года для плановой замены.
Вторая причина связана с опасениями водителей попадания керамической пыли в цилиндры двигателя, что может привести к затратам на капитальный ремонт ДВС. Такая ситуация возможна, если внутренний блок нейтрализатора выполнен из алюминиево-магниевого сплава (керамики). Внутренний блок постепенно разрушается под влиянием механических повреждений (частого передвижения по дороге с выбоинами). При длительной эксплуатации осыпающаяся крошка проникает к смежным деталям.
Какие бывают альтернативы новому автокату?
Мастера на СТО удаляют конвертеры с автомобилей иностранного и российского производства любого года выпуска. Предварительно автосервис проводит диагностику выхлопной системы, чтобы подтвердить неисправность катализатора, а также выявить степень изношенности остальных деталей.
Перед удалением владельцу предлагают возможные варианты ремонта выхлопной системы:
- установку пламегасителя вместо вырезанного конвертера;
- установку обманки;
- прошивку блока электронного управления автомобиля;
- замену на промытый или универсальный нейтрализатор из бюджетного сегмента.
Обычное удаление без прошивки электроники и установки обманок подходит для старых авто с системой экологического контроля не выше Евро-2. Если катализатор отвечает стандартам Евро 3-5, то просто удалить автокат недостаточно, нужен грамотный тюнинг.
Важно! Просто прошить или установить обманки на забитый нейтрализатор также нельзя. Такая процедура не улучшит выход выхлопных газов. Они по-прежнему будут скапливаться в магистральной трубе, повышая давление.
Удаление катализатора – это не альтернатива качественной замене на новую деталь, так как не сравнится с ее эффективностью и функционалом. Выхлопная система с удаленным автокатом производит неочищенный выхлоп, загрязняет окружающую среду. Выбирая удаление вместо замены, желательно обращаться в сервис для комплексного обслуживания.