Всем привет! Китайский автомобиль. Что ассоциировалось с этим определением еще десяток лет назад? Никакая надежность, отвратительное качество сборки, воняющий салон... А что теперь? Давайте откровенно, китайцы заставили себя уважать, делая действительно семимильные шаги в области автомобилестроения. И теперь покусились на святое - славу японских "проходимцев"!
Эксперты "За рулем" решили проверить, кто лучше покажет себя на бездорожье - самый свежий Mitsubishi Pajero Sport (2015-го модельного года) или Haval H9 (получил рестайлинг в 2019-ом).
Первый делом автомобили задними колесами загнали на роликовые платформы. Это специальные агрегаты, которые имитируют нулевое сцепление с покрытием дороги.
Здесь ничего удивительного не произошло. Автомобили имеют внушительный внедорожный потенциал, поэтому преодолели препятствие не напрягаясь.
А вот с диагоналочкой вышло интереснее. H9 проехал её с легкостью, не переключая режим Auto. А вот Pajero буксовал и попросил отключить антипробуксовочную систему.
На следующем этапе испытаний ролики загнали под передние и одно заднее колесо автомобилей. В этот раз китайцу пришлось побуксовать, но из ловушки он выбрался, так же не выходя из режима Auto. На японце включили режим 4HLc (постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала) и съехали с роликов без проскальзывания колес.
А вот с когда ролики оказались под задними и одним передним колесом - оба внедорожника не справились. Не смогла электроника дать достаточно тяги на одно единственное "свободное" переднее колесо, а блокировки переда вручную у них нет.
В следующе раунде автомобили заставляли проезжать "лежачий полицейский" на скоростях 40, 60 и 80 километров в час. Здесь однозначным лидером стал Haval, который на 40 км/ч чуть "козлил", а вот на 80 буквально пролета препятствие, идеально отрабатывая подвеской. Mitsubishi, напротив, вздрагивал всем корпусом, заставляя ловить руль.
Аналогично показали себя внедорожники и при проезде "полицейского" поворотом на скорости 40 км/ч.
Вот такой получился тест. Машины показали более-менее сходные результаты на роликах, но в плане комфорта проезда препятствий китаец вырвался далеко вперед японского рамника.
А что по стоимости? Цены на Haval H9 начинаются от 2 795 000 р., а максимально заряженную комплектацию можно взять за 2 905 000 р. Mitsubishi Pajero Sport "на минималках" стоит даже дешевле "Хавала" - от 2 596 000 р. за дизельную версию с МКПП. Но вот топовая комплектация обойдется уже в 3 426 000 р. Нечто среднее можно взять за 3 062 000 р. То есть, в целом Haval все же дешевле.
Но брать, по моему мнению, будут японца. H9 до сих пор воспринимается в наше стране, как и всё китайское, с опаской. Он может быть сколь угодно комфортным и даже надежным (каких-то откровенно слабых мест у автомобиля не выявлено), но рынок есть рынок. Продать китайца на вторичке по адекватной цене вряд ли получится. А ликвидность, все-таки, является одним из важных показателей при покупке авто.
Такие мысли. А вы что думаете?
____________________________________________________________________________________
Спасибо, что дочитали до конца. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь в социальных сетях и подпишитесь на канал. Буду крайне признателен!
Также рекомендую почитать: