Ниндзя - одно из имен, которое больше всего резонирует в мотоциклетной индустрии. На протяжении десятилетий Kawasaki Ninja стал одним из основных в сегменте спортивных мотоциклов Японии. Сегодня линейка Ninja - одно из самых обширных семей спортивных мотоциклов в индустрии, девять моделей которого с гордостью носят это имя.В 2020 году Kawasaki усовершенствовала свой знаменитый модельный ряд, модернизировав 650 и 1000 модели.
Итак, что именно нового на Ниндзя 650 в 2020 году? Список изменений не очень длинный, но его достаточно, чтобы ввести модель в новое десятилетие и, надеюсь, укрепить ее позиции на рынке.
В основе дизайна лежат все усовершенствования, внесенные в 2017 году, в плане посадки и отделки. На этот раз Kawasaki добавил немного драматизма в линию, следуя эстетическим рекомендациям, представленным на чемпионате мира по супербайку ZX-10R. Нос более скульптурный, лобовое стекло, установленное заподлицо, ниже и шире, а двойная фара сделана так, чтобы выглядеть более агрессивно.
За щитком 650-й модели расположен новый 4,3-дюймовый TFT-дисплей - впервые Kawasaki включил эту функцию на среднетоннажной модели. Цифровая панель приборов позволяет водителю персонализировать информацию, на которую он хочет посмотреть, а система теперь может работать в паре с приложением Kawasaki Rideology через Bluetooth.
В задней части седло также имеет новый дизайн с более толстой и уютной спинкой и задним сиденьем. Поднятый хвост заканчивается на шикарной х-образной задней фаре. Также новинкой 2020 года является комплект шин Dunlop Sportmax Roadsport, обернутый вокруг 17-дюймовых пятиспицевых колес Ninja.
Глушитель крепится к днищу мотоцикла, чтобы помочь централизовать вес и удержать центр тяжести на низком уровне. Двигатель DOHC объемом 649 куб. см, работающий в параллельном движении, не изменяется и настраивается на более здоровую дозу мощности в низком и среднем диапазоне. Команда Kawasaki также говорит, что настроена дроссельная заслонка, чтобы мотоцикл чувствовал себя легче и живее.
Мотоцикл имеет конкурентоспособную цену, и хорошая новость заключается в том, что, несмотря на улучшения 2020 года, цена остается неизменной. Базовая модель стоит $7,599, а KRT Edition - $7,999, что на $1,700 меньше, чем у его ближайшего конкурента, Honda CBR650R.
По словам Кавасаки, Ninja 650 выглядит как мотоцикл, который хорошо смотрится в выходные дни на треке, но и с удовольствием будет выступать в роли вашего приятеля по ежедневным поездкам. Нет ничего плохого в том, чтобы хотеть красивый, агрессивно выглядящий спортивный мотоцикл, чтобы ездить на работу и обратно.
Как только я перевернул дроссельную заслонку Кавасаки сразу же вспомнил описание настройки дроссельной заслонки. Как только вы двигаете рукоятку на миллиметр, мотоцикл начинает действовать. Как только вы начинаете движение, подача энергии выравнивается и становится более прогрессивной, но этот начальный поворот довольно живой.
Торможение вам предлагает Nissin с парой 300-мм полу-плавающих лепестковых дисков с двухпоршневыми суппортами на переднем колесе и одним 220-мм диском с однопоршневым суппортом на заднем колесе. Торможения достаточно для размера мотоцикла и мощности, которую он выдает, хотя я бы хотел немного больше сцепления сзади, особенно в горах - просто личные предпочтения. Думаю, в отличие от меня, большинство людей будут довольны простой настройкой.
Переднее колесо поддерживается 41-миллиметровой вилкой KYB с 125-миллиметровым ходом, в то время как сзади, с помощью одного демпфера KYB, маятник поднимается вверх. Установка находится на более мягкой стороне, что хорошо работает для города, но она достаточно устойчива, чтобы удерживать мотоцикл на поворотах.
С точки зрения комфорта, пропорции мотоцикла на самом деле не изменились, как и полурелаксированная спортивная позиция. Вы все еще получаете довольно крутой изгиб колена и немного больше веса, сдвинутого вперед на руках, но это спортивный мотоцикл для вас. Честно говоря, он не такой интенсивный, что становится невыносимым всего через несколько минут в седле.
Кавасаки говорит, что Ninja 650 предназначен для мужчин от 25 до 44 лет, которые хотят не только показать мотоцикл, но и отправиться в путешествие, и я думаю, что в этом отношении мотоцикл оправдает все мои ожидания. Это ваш квинтэссенционный японский спортивный мотоцикл, который не будет идти на компромисс с удобством использования и весельем.