Ваз 2114, довольно популярный автомобиль в нашей стране, как и прочие представители Автоваза. Чем хорошо быть владельцем такого авто, так это то что, зачастую в ремонте и в обслуживании, им приходится гораздо легче и дешевле. Но прежде чем куда-то лезть лучше хотя бы поверхностно ознакомиться с устройством того или иного узла.
Ну а в этой статье речь пойдёт о 8-ми клапанном двигателе "четырки".На автомобилях серии «Самара 2» Волжский автозавод устанавливал инжекторные двигатели с электронным, распределенным впрыском топлива. И для ВАЗ 2114, который появился в 2001, а в серию был запущен в 2003 году, была разработана такая силовая установка —модель 2111. В последующие годы выпускались различные модификации этой машины и на некоторых из них ставились другие модели двигателей, такие как — 21114, 11183, 21124 и 21126. Но самыми массовыми серийными машинами были ВАЗ 2114 с движками моделей 2111 и 11183.
Общий вид двигателя:
Прежде чем посмотреть на характеристики двигателя, нужно рассмотреть устройство и основные элементы двигателя, чтобы понимать откуда они выплывают. Ну а опытным владельцам тоже не помешает проверить себя, и освежить знания.
Представляем довольно подробную схему для рассмотрения
На данной схеме указаны: 1 – шкив привода генератора; 2 – масляный насос; 3 – ремень привода механизма газораспределения; 4 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 5 – передняя крышка привода механизма газораспределения; 6 – натяжной ролик; 7 – зубчатый шкив распределительного вала; 8 – задняя крышка привода распределительного вала; 9 – сальник распределительного вала; 10 – крышка головки блока цилиндров; 11 – распределительный вал; 12 – передняя крышка подшипников распределительного вала; 13 – толкатель; 14 – направляющая втулка клапана; 15 – сетка маслоотделителя системы вентиляции картера; 16 – выпускной клапан; 17 – впускной клапан; 18 – задняя крышка подшипников распределительного вала; 19 – топливный насос; 20 – корпус вспомогательных агрегатов; 21 – датчик-распределитель зажигания; 22 – отводящий патрубок рубашки охлаждения; 23 – головка блока цилиндров; 24 – свеча зажигания; 25 – шланг вентиляции картера; 26 – маховик; 27 – держатель заднего сальника коленчатого вала; 28 – задний сальник коленчатого вала; 29 – блок цилиндров; 30 – поддон картера; 31 – указатель уровня масла (масляный щуп); 32 – коленчатый вал; 33 – поршень; 34 – крышка шатуна; 35 – шатун; 36 – крышка коренного подшипника коленчатого вала; 37 – передний сальник коленчатого вала; 38 – зубчатый шкив коленчатого вала
По сути, этот двигатель - инжекторная версия двигателя серии «Самара» (2108-21099). Хотя некоторые особенности она получила от современных двигателей. Если рассматривать более детально, то можно сказать,
что двигатель «Самара-2» (именно такой тип установлен на ВАЗ-2114) – это смесь двух вариантов мотора: ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110.
Многим автомобилистам силовой агрегат «Самара – 2» пришелся по душе. Основным плюсом стала – лёгкость в ремонте и недорогие запасные части. Так, 8-клапанный двигатель стал эталоном показателя «цена-качество», для любителей автомобилей "Лада".
И так вот мы и добрались до характеристик двигателя. Вот такие показатели и особенности имеет данный силовой агрегат:
Надеюсь статья оказалась интересной, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал, дальше будет ещё больше интересного.