4715 подписчиков

Разбираемся что круче! 4-х тактный мотор против 2-х тактного.

3 октября 20203 окт 2020

33,2 тыс

2 мин

Оглавление

Принцип работы 2-х тактного двигателя.
Принцип работы 4-х тактного двигателя.

Всем привет, с вами Питбайк клуб!

Битва, которая началась практически с момента изобретения таких моторов. За это время появилось очень много слухов, легенд и доводов. Сейчас разберемся и расскажем Вам!

Принцип работы 2-х тактного двигателя.

Суть работы двигателя такова: за один полный оборот коленвала происходит 2 такта.

Первый такт - поршень поднимается вверх, сжимая горючую смесь, и в верхней мертвой точке происходит воспламенение.
Второй такт - поршень под действием расширяющейся топливной смеси двигается вниз, тем самым вращая коленвал. В нижней мертвой точке открываются впускные и выпускные отверстия в цилиндре и происходит вентиляция (замена отработанной топливной смеси на свежую).

И все это, как уже было написано происходит за один полный оборот коленвала.

Принцип работы 4-х тактного двигателя.

Суть работы двигателя такова: полный цикл работы (4 такта) происходит за 2 оборота коленвала.

Первый такт (впуск): Впускной клапан открыт, поршень опускается вниз и наполняет цилиндр рабочей смесью.
Второй такт (сжатие): Клапана закрыты, поршень поднимается вверх и сжимает топливную смесь. В верхней мертвой точке свежа зажигания воспламеняет сжатую топливную смесь.
Третий такт (рабочий): Клапана закрыты, воспламененная топливная смесь быстро расширяется и толкает поршень вниз.
Четвертый такт (выпуск): Выпускной клапан открыт, поршень поднимается вверх, выталкивая отработанные газы.

Затем действие начинается с первого такта.

А теперь разберем самые популярные вопросы!

1) Двухтактник мощнее?

Да! Это обусловлено большим количеством используемого топлива за единицу времени, а следовательно большим количеством высвобождаемой энергии. Однако и камера сгорания у 2т меньше (впускное и выпускное отверстие занимают часть камеры). Да и топливо у 2т с маслом, которое сгорает хуже. Но 2т моторы, хотя и обладают большей мощностью, но мощность эта достигается в меньшем диапазоне оборотов. 4т мотор более мягкий и позволяет пользоваться всеми оборотами оптимально. Поэтому и получается, что большинство спортсменов пользуются 2т, потому что работают не газом, а сцеплением, чтобы поддерживать оптимальные обороты.

2) Двухтактник ненадежный?

Говорит так не стоит, хотя действительно четырехтактные модели ресурсное. Все знают, что в двухтактном моторе цилиндр и тем более поршень - расходники, которые можно ушатать за сезон. К тому же решает смазка - в двухтактнике поршень смазывается маслом, поступающим вместе с топливом, а у 4Т есть отдельная система смазки и поршня и головы. Однако четырехтактник более сложный, а как вывод более сложный в ремонте.