В последнее время формируется странный информационный фон, что современные российские трамваи дорогие и при этом низкого качества, они сходят с рельс, постоянно стоят в ремонте и не выходят в рейсы ...
Трамваи бывают разные
Начать логичнее с того, что трамваи бывают разные, как по цене, так конечно и по уровню своих характеристик и возможностей. В этой статье остановимся на конкретной модели от российского производителя ПК ТС "Львенок".
Ранее я сравнивал 3 сопоставимые модели трамваев от российских производителей. Из них "Львенок" самая дорогая, но это оправдано, переходите читайте про каждую из них по ссылкам в конце статьи.
71-911ЕМ «Львёнок»
Это односекционный вагон длиной 16,5 метров с номинальной вместимостью в 120 человек, такую модель по мировым меркам можно отнести к коротким и поэтому маловместительным. Но учитывая низкий уровень градостроительного и транспортного проектирования наших городов - это оптимальный вариант для всех, кроме разве что Москвы и Санкт-Петербурга.
Также такой трамвай является полностью низкопольным и напичкан всевозможными инновационными системами, чем соответствует всем требованиям современности.
Администрации наших городов выбирают себе новые трамваи методом тендеров, где побеждают те или иные модели исходя из выставленных требований и целесообразности. Если опустить вопросы коррупции, то выбор получается обоснованным.
Да и так прикинуть, у нас бывает, некоторые "кадры" себе напокататься машины берут за десятки миллионов, то на таком фоне трамвай за 30 млн., который будет вывозить тысячи людей ежедневно на протяжении многих десятилетий - это копейки.
На стоимость влияет, конечно, и адекватная конкуренция на трамвайном рынке и опыт, отлаженность конструкции и методов производства на выпускаемом предприятии.
В итоге 71-911ЕМ на данный момент для себя выбрали три города, куда уже поставлены и будут поставляться эти трамваи
- Пермь, 8 штук
- Улан-Удэ, 15 штук
- Ульяновск, 10 штук
Поломки и сходы
Новизна разработки часто влечёт повышение стоимости, ведь кроме капитальных вложений, производитель вынужден закладывать в цену и некоторые риски. Если на трамваи такой модификации будут постоянные и понятные заказы, то они постепенно будут становиться дешевле и качественней. Отрасль будет возрождаться и развиваться!
Пока же, я считаю даже нормальным, что могут быть какие-то проблемы в эксплуатации. Хотя фактически всё работает и вопросов нет! Лишь один вагон в Ульяновске, пока не эксплуатируется.
При чём ПК ТС открыто декларирует, что им небезразлична судьба своих машин и они планируют отслеживать их состояние, а всё ремонты проводить самостоятельно по многолетней гарантии.
В какой-то момент в Улан-Удэ была поднята истерика, что трамваи начали ломаться, поэтому на рейсы не выходят. Фактически же оказалось, они находятся на плановых осмотрах техническими специалистами производителя.
На днях в Ульяновске произошёл сход с рельсов нового трамвая Львенок, который был поставлен на линию менее месяца назад. Журналисты и общественность сразу начали развивать тему из серии: ну что за дорогущую игрушку привезли, которая ещё и сходит с рельс. Местные технические специалисты из электротранса пообещали провести расследование и во всём разобраться.
Хотя чего тут разбираться?
Причины очень простые...
- проблема характерная почти для всех наших не столиц - это высокий износ трамвайных путей: из-за нерегулярного ремонта, пучения грунтов, ошибок в проектировании - рельсы теряют геометрию в стыках. В результате трамваи болтает даже на умеренной скорости. Чуть прибавить газа и вылет;
- кроме того Львенок низкопольный - тележка маленькая и легкая, диски маленькие, прижимная сила меньше чем у стандартного трамвая. Отсюда и проблемы с вылетами;
- как следствие вышесказанного больший износ узлов и элементов, что скажется на сроках эксплуатации, количестве ремонтов, а значит простоев и расходов на содержание.
Низкопольные трамваи пригодны только для городов, где за рельсами строго и системно следят. Конечно, по уму, перед покупкой таких вагонов нужно сначала подготовить всю инфраструктуру и транспортную логистику.
Иначе можно подорвать доверие горожан к тому, что российский транспорт может быть современным удобным и скоростным. Кстати в ноябре в Ульяновск приедут еще 10 вагонов и в декабре 9 "Львят".
Подробнее про сравниваемые трамваи и предприятия:
71-623-04 | 71-407-01 | 71-911ЕМ
В ПОДДЕРЖКУ ТРАНСПОРТНЫХ ТЕМ
ПОДПИСКА И ЛАЙКИ! 🤗