В СССР почти не было иномарок, а у кого были только у высоких чинов, ученых и других значимых людей. Остальные, даже очень известные люди, например, Владимир Высоцкий, привозил из-за рубежа подержанные автомобили, он очень любил Мерседес. Никакого специального разрешения на ввоз иномарок не требовалось. Это могли сделать люди, имеющие законные с точки зрения государства доходы. Государство ввоз иномарок открыто не благоприветствовало, но и не запрещало ввоз иномарок в частном порядке – тем сильнее, что каждый случай был единичным.
В большинстве случаев автомобили иностранного производства не могли выехать за пределы Москвы.
В шестидесятые годы хозяином яркой иномарки стал самый знаемый в те времена гражданин СССР – лётчик-космонавт Юрий Гагарин.
Советские граждане покупали машины, от которых большинство иностранцев просто избавлялись. Гражданин, законно купивший иномарку, в течение года не имел право его продавать, за исключением случаев, когда машина попадала в ДТП.
Более того, изношенные иномарки на отечественных дорогах зачастую ломались, а найти запчасти было фактически неразрешимой проблемой. Многие владельцы вспоминают как перебирали их своими руками, а за недостатком необходимых запчастей заменяли и переделывали детали от советских автомобилей.
Вывод: автомобиль для советского гражданина оставался богатством вплоть до последних дней существования СССР, поэтому получить(купить) его можно было своеобразным мерилом статуса и отличной наградой за службу, чем в руководстве страны активно пользовались.