22,2 тыс подписчиков

Строительство мостов через Канал имени Москвы и Клязьму на Савёловском направлении (МЦД-1)

26 сентября 202026 сен 2020

8754

~1 мин

Как я и обещал в прошлый раз, мы снова возвращаемся к стройкам, которые были отсняты в тот же день, что и работы по строительству новой железнодорожной станции у северных терминалов аэропорта Шереметьево. На этот раз я покажу вам начальный этап работ по возведению будущих III и IV главных путей Савёловского направления (линия D1 МЦД) между о.п. Хлебниково и о.п. Водники, где ключевыми строительными объектами являются новые мосты через Канал имени Москвы и реку Клязьма соответственно. Поехали!

Традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям и строительным площадкам - опасно!

1. Вид на существующий Хлебниковский мост Савёловского хода через Канал имени Москвы. Он был сооружён в 1934-1936 годах при строительстве канала вместе с другим железнодорожным мостом этой же дороги, расположенном в районе посёлка Деденёво, между платформой Турист и станцией Яхрома. По своей конструкции мост однопролётный. Ширина пролёта — 100 метров, ширина судового хода в пролёте — 80 метров, высота пролёта в пределах судового хода — 14 метров от НПУ. Мост неохраняемый, проход пешеходов по мосту возможен с обеих сторон (но из-за частого движения поездов сопряжён с риском, поэтому надо помнить об осторожности!).

3. Вид в сторону Водников и моста через Клязьму. К сожалению, в тот день приходилось достаточно много снимать против солнца.

4. На другом берегу также неспешно извлекают грунт на месте будущего устоя. Затем туда заедет буровая установка, забурит сваи, а затем на этом свайном основании будет сооружена сама устойная опора.

5. I и II главные пути Савёловского направления. Перегон Лобня - Марк.

7. Вы только взгляните на эти стальные заклёпочки!

8. Вид с моста в сторону Клязьминского водохранилища и Дмитровского шоссе.

10. На северном берегу разместилась довольно компактная строительная площадка будущих моста и насыпи.

11. На стапеле началась сборка будущего пролётного строения моста. Мост будет двухпутный, арочный.

14. Рядом складированы металлоконструкции, из которых будет собран пролёт и армокаркасы будущих свай.

15. А у берега канала укрепили откос с помощью труб и внизу ведут работы по извлечению грунта и формированию площадки для бурения свай. Основные работы здесь развернутся позже.

16. Собственно пока на этой площадке смотреть было больше нечего, поэтому вот вам ещё чуть-чуть видов. Вдали виднеется старенькая платформа Хлебниково.

19. В ожидании коллеги по цеху чуть-чуть "поохотился" на поезда.

21. Канал имени Москвы в сторону собственно Москвы.

23. Ещё разок вид обратно на перегон с мостом вдали.

24. А теперь прогуляемся к Клязьме. Здесь так же неспешно формируется насыпь будущих III и IV путей.

25. Существующий Долгопрудненский мост, конструктивно схожий с Хлебниковским.

27. Здесь устои уже в основном сформированы, в реке установлены временные опоры, на которых будет идти сборка металлоконструкций будущего второго моста.

30. Вот так медленно, но верно идёт реализация второго этапа работ по созданию D1 Московских центральных диаметров, после окончания которых в два раза увеличится пропускная способность участка Москва-Бутырская - Лобня, что в свою очередь позволит уменьшить интервал для МЦД и Аэроэкспрессов и отделить их от дальнего пригорода, грузового движения и единственного на направлении поезда дальнего следования Москва - Рыбинск.

31. Бонусом - первые краски золотой осени на фоне стройки.

На этом всё. В скором времени также покажу ход работ по сооружению о.п. Щукинская на D2, ставшей в тот день нашей последней съёмочной площадкой. Спасибо за внимание! Надеюсь, что вам было интересно. Будьте здоровы и живите богато!

И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!