Продолжение-юность,взрослые годы.
Главное событие рассказа в моей жизни,относящееся к названию.......
Итак Атлантика.Вышли из Мурманска уже зимой,нас предупредили о надвигающемся шторме...Судно с таким грузом.как я.уже писал ,как игрушка "Ванька-встанька.-это .как потом сказал старпом нас видимо и спасло....Только обогнули мыс Норд-Кап,свернув в Северную Атлантику,как сильнейший ветер ударил нам в левую скулу(левый сторона носовой части судна),и погнала на нас первую волну.которая с каждыми сутками стала превращаться в гигантские волны, и перешло всё это в двенадцати бальный шторм(высота волны примерно до 12-14 метров).Это огромная масса темно зелёной воды.которая обрушивается на судно.пытаясь развернуть его так называемым лагом (т.е боком к себе),чтобы обрушившись повалить его на борт.а затем опрокинуть вверх килём......Учитывая старое американское судно(помните про лизинг),у нас затрещали в корпусе заклёпки и стала подтекать вода в трюма.Организовали команду по устранению течей.обычным по тем временам способом-установку "цементных ящиков".для перекрытия поступления воды.......И всё-таки на третий день,в какой-то момент не смогли удержать судно против волны.его развернуло и огромная волна сделала своё дело.ударила по верхней палубе и все что на ней было унесла с собой, в т.ч разбило две шлюпки(на талях остались одни щепки),и главное, ударило по деревянной постройке радио рубки......Хорошо,что радиста в этот момент там не было...Постройку практически разломало. Оборудование которое было закреплено -не смыло .а только замочило водой и на какое-то время вывело из строя......На сутки мы вообще лишились связи... Все попытки идти к нам на помощь судна "Академик Крылов",не увенчались успехом,т.к несмотря на его силовую установку-от бывшего крейсера-его относило волной от нас ещё дальше. А тут ещё новая помеха.стало клинить всю систему рулевого управления судном...А там такая незатейливая система состоящая из металлических тросов.идущих от рулевой паровой машины на штурвальное колесо в ходову рубку.Расстояние метров сто.....Я.стоял как раз на вахте,пришёл главный механик и приказал мне идти через тоннель гребного вала(коридор в нижней части корпуса судна),в конце подняться по трапу в рулевое помещение и осмотреть рулевую машину....Оттуда позвонить.Пошёл в неприятную ситуацию,когда ты на глубине 15-18 метров.да ещё рёв волн и шторма за бортами судна.....Добрался до рулевой.осмотрел и вошёл в ступор...Из 16 болтов держащих две параллельные гребёнки.поворачивающие ступицу баллера руля.осталось только 4 .Понятно почему клинило штурвал!!!! Остальные срезало.как ножом.видимо усталость металла сказалась.при такой нагрузке. Позвонил Гл.механику-он сначала мне не поверил.обматерил меня.а потом срочно направил аварийное звено на установку дополнительных болтов...Так надо ещё поймать соосность отверстий на какое-то мгновение,металлические гребёнки под воздействием тросовой системы постоянно двигаются параллельно друг другу......А учесть.что судно кидает .как щепку.да вода проникает через капы. металлические крышки .закрывающие рулевое помещение с верху.вместо крыши, то получается невесёлая картина.Часа за три сумели справиться. и я с ними работал.....Бросать уголь в клинкеты вызвали еще одного кочегара.Я ушёл отдыхать....ноги ,руки дрожали от холода и напряжения.....Учитывая.что связь испорчена.капитан принял решение сбросить в воду аварийный буй.с сигналом SOS,который к сожалению мало чем нам помог. т.к вышедшие к нам норвежские спасатели не смогли и близко до нас дойти........Из старых моряков(по морскому "сорокоты").кое кто дрогнул и стали в тихаря молиться. у меня был от бабушки складень из трёх иконок Николая Чудотворца,(считается защитником моряков)и пока я стоял на вахте кто то у меня его стащил.....И только мы с моим другом по глупости не дрейфили. а уплетали оставшиеся обеды.т.к многие от своих порций отказывались......Кидало и трепало нас примерно суток шесть,затем шторм стал стихать и мы стали двигаться на Польшу......Когда мы пришли Щецин.то нас на причале встречали польские пионеры с оркестром.они уже знали ,что судно.которое шло к ним.практически тонуло в жесточайшем шторме.....Наш 65 -ти летний капитан выкурил за шесть дней 8 пачек сигарет"Шипка",что сказалось на его здоровье.и был отправлен в госпиталь,а затем в Ленинград,и отправлен на пенсию . Все кто видел наш пароход удивлялись и спрашивали "Вы что горели, или в крушении были"...Такой неприглядный вид представлял пароход-без двух шлюпок.разрушенной рулевой рубкой.с металлическими релингами(поручни),скрученными .как верёвки,да вдобавок ко всему от удара волн краска судна пластами оторвалась от ржавого корпуса.и висела огромными кусками......В Польше привели в порядок радио рубку,поставили шлюпки.разгрузились и пароход пошёл с нами в последний свой путь...По прибытию в Ленинград.был выведен из состава флота Балтийского Пароходства,встал почётно в борт в борт с "Перекопом",родным братом и стал ждать своей участи уже металлолома.
Продолжение следует.......