В этой статье, я расскажу про сам мотоцикл, особенности поведения мотоцикла на разных покрытиях, историю возникших поломок, а так же затрону тему взаимоотношений дилера и клиента.
Вся информация изложенная тут, является моим субъективным мнением, основанном на моем личном опыте.
Речь пойдет о модели 2017 года выпуска. Это важно, так как в различные года выпуска, производитель исправлял косяки предыдущих лет. В частности в 17-м году уже шла доработанная коробка передач.
Часть первая.
Итак BMW R1200GS он же гусь.. Мотоцикл был кулен новым, у дилера. Отличие версии GS от GSA , помимо топливного бака большего объема, большие ходы подвески (на 2 см с переди и сзади), сиденье более высокое, вес, дуги и более развитая ветрозащита. При покупки я переживал о высоте по седлу, так как я не высокий, и в итоге остановился на версии GS. Комплектация полная. При покупке можно выбрать какая будет резина, дорожная или внедорожная. После покупки я еще доукомплектовал мотоцикл различными допами, которые улучшали комфорт, ветрозащиту и т.д.
Мотоцикл оснащен различными электронными системами, которые действительно помогают водителю и повышают безопасность и комфорт. К основным системам безопасности относится продвинутая система АБС, система контроля тяги. В совокупности с другими дополнительными системами, они помогают мотоциклу прощать водителю, многие огрехи управления. Отдельно стоит упомянуть шикарную тормозную систему от Brembo и электронноуправляемую систему подвески Dynamic ESA. Двигатель гуся тяговитый и его мощности более чем достаточно. За счет низкого центра тяжести, хорошей развесовки, настройки подвески и угла передней вилки, мот отлично управляется. Штатная сидушка позволяет путешествовать на огромные расстояния, не испытывая проблем с затеканием пятой точки или спины. Если в эргономике что то не устраивает, то мотоцикл всегда можно подстроить под себя, благодаря огромному выбору различных оригинальных и неоригинальных аксессуаров для гуся.
Мотоцикл изначально предназначен для путешествий. Но благодаря решениям, реализованным в его конструкции, является очень универсальным. Описывать детально работу подвеску paralever и telelever в этой статье я не буду. В сети довольно много подробных описаний. Скажу просто, на гусе приятно ездить и по улицам города, с плотным движением, пробираться между рядами автомобилей в пробке, или мчаться по пересеченной местности. Гусь может ехать по дорогам с любым покрытием. Но Вы должны понимать, что чем хуже дорога под колесами, тем больше навыков езды придется применить. Эндурить на нем на бездорожье нужно уметь, и особенность передней подвески вам в этом не помощник. Ее к примеру не получится "поджать" раскачкой, тут потребуются немного другие навыки. Но на дорогах с твердым покрытием,гусь прекрасно себя чувствует. Только не забудьте переодеть диски в соответствующие условиям дороги, шины. Та же особенность подвески гуся, на дорогах с плохим покрытием дает тот самый неповторимый комфорт и управляемость. Это просто песня)). Трудно описать словами это чувство драйва, которое возникает при езде на этом мотоцикле.
Вторая часть: https://zen.yandex.ru/media/id/5c3a18c07c705800aa421d29/bmw-r1200gs-lc-rallye-chast-vtoraia-5f724915ba91764cb5529dbc