Почему кузов универсал оказался таким не востребованным среди наших автомобилистов? Можно выделить много причин, но субъективно, для большинства в нашей стране важен внешний вид и восприятие. Владелец универсала, кто он? Торговец овощами, семьянин? Если седан называют ласково “тачка”, то универсал – “сарай”. То есть какая-то неказистая постройка рядом с домом для хранения не особо нужного скарба.
Ситуацию несколько исправила Лада со своей Вестой СВ, даже среди моих знакомых некоторые взяли себе отечественный универсал. И причина вовсе не в практичности, просто выглядит он неплохо. Но всё-таки кто действительно знает толк в универсалах, так это немцы.
Opel Insignia достойный автомобиль в своём классе, просто на момент старта продаж в России маркетологи Opel перегнули с ценой. За те же деньги люди уже могли рассмотреть Passat, а это вопрос имиджевый.
Однако речь поёдет не об обычной Insignia, а о её кросс версии в кузове универсал с пластиковым обвесом по периметру, полным приводом и дизельным 2-х литровым двигателем.
Несмотря на то, что это кросс версия, дорожный просвет составляет всего 175 мм, в базе же у Insignia 155. С асфальта конечно можно съехать, но не далеко. Полный же привод тут больше для уверенности вождения зимой, так как реализуется он за счёт муфты, которая склонна к быстрому перегреву.
По части трансмиссии: стоит классический 6-ти ступенчатый автомат от Aisin, достаточно надёжный (рассчитан на крутящий момент до 450 Нм). Если его сильно не мучать резкими стартами и перегревами, а также регулярно менять масло, то коробка спокойно ходит более 200 000 км. Хотя все мы понимаем, как владелец будет ездить на автомобиле с моментным турбодизелем и полным приводом.
Двигатель турбодизель A20DTH, на нём красуются значки Opel, но по факту это Fiat Multijet II. Данный дизель не плох с точки зрения характеристик - 160 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Ресурс около 250 000 км, однако стоит учитывать, что это дизель и ремонт выйдет дорогим, в среднем около 110-150 000 и это без учёта работ.
Так как автомобиль D класса, в салоне владельца ждёт много приятного и полезного – хорошие материалы отделки, память сидений, двухзонный климат-контроль, контроль слепых зон, бесключевой доступ (хоть и с кнопками на дверях).
Автомобиль в длину практически 5 метров, поэтому размеры багажника в Insignia даже больше, чем у Octavia Scout, при этом по цене на вторичном рынке автомобили примерно одинаковые.
На данный момент по России продаётся около 10 экземпляров Insignia Country Tourer. Рыночная цена 800-900 000, но так как автомобиль редкий, встречаются объявления и за 1.2 млн рублей, но и состояние у автомобилей подороже соответствующее. Что скажете, рассмотрели бы такой универсал к приобретению, что нравится, что не нравится, как вообще относитесь к марке Opel?