Неприятная неожиданность
Во время планового ТО меня ждал неприятный сюрприз — подняв автомобиль на подъемник, мастера обнаружили, что передняя правая пружина приказала долго жить и лопнула снизу у самого ее основания!
Честно говоря, я не ожидал такой подставы от спортивной подвески, на которой проехал всего лишь пару лет и порядка 40 тысяч километров. Причем, на момент их покупки в 2018 году, вариантов спортивных пружин на платформу A4/S4 B9 было совсем немного и пружины Emmanuelle eMMOTION от компании EMD auto (из солнечной Калифорнии) ставили чаще всего, несмотря на приличную стоимость (даже тогда они стоили больше 20 тысяч рублей).
Самое "веселое", что в движении и в работе подвески на неровностях лопнувшая пружина никак не проявлялась, поразительно!
Возможно пружину доконали объезды по Краснодарскому краю по дороге на море во время летнего отпуска - навигатор частенько предлагал срезать путь по не самым лучшим дорогам, а может это случилось и значительно раньше...
Поиск альтернативного варианта
В общем, пришлось мне думать, на что же заменить эммануэли…
Как оказалось, я стал далеко не первым у кого они лопнули, только в нашем чате A4Russia я уже четвертый, правда первый у кого стояли жесткие амортизаторы Bilstein B8...
Впрочем, лопнуть могут не только тюнячные пружины, но и за стоковыми такое тоже случается, как говорят сотрудники официальных дилеров.
По высоте и жесткости эммануэли меня полностью устраивали, но аналогичных им у именитых производителей вариантов нет.
Стал смотреть в сторону Н&R, Eibach или же вообще штатной спортивной 1ВЕ, хотя она существенно выше.
Поставил бы Н&R сразу, да немножко смущает их возможное еще большее занижение, из-за которого есть риск банально не заехать на парковку.
В итоге, я всё же остановил выбор на пружинах с наиболее ровным занижением авто, которые всё чаще стали встречаться машинах платформы B9 — H&R с занижением в 35мм. Артикул набора данных пружин для моего авто (А4 седан 2.0 quattro) вот такой: 28757-1. Для универсалов и А5 последняя цифра другая, т.к. меняется развесовка.
Предложения на новые пружины начинались с 21 тысячи рублей, но мне не хотелось сильно вкладываться в эту внеплановую замену, так что периодически мониторил барахолку на драйве2 и авито, в поиске вариантов пружин с небольшими пробегами.
С недавними скачками курса доллара и евро стали расти и цены на пружины - их уже некоторые продавцы успели поднять даже выше 26 тысяч рублей…
И тут попадается объявление на драйве о продаже подвески Bilstein B8 + H&R -35mm + стабы H&R за 70 тысяч. Выясняется, что продать пружины владелец подвески готов продать и отдельно, за 15 тысяч.
Ценник я посчитал вполне разумным (с учетом их эксплуатации лишь с весны этого года) и уже вечером еду в VAGPlus в Люберцах забирать эти пружины, которые должны были снять с его беленькой А4.
Процесс снятия у них конкретно затянулся и вместо обещанного времени мне пришлось прождать еще лишний час… минус люберецкому VAGPlus'y.
Выбор сервис-центра для замены
Стал изучать предложения и занятость сервис-центров для замены пружин и выяснил неприятную особенность — почти все они на ближайшую неделю были загружены или же выставляли космический ценник на вполне рядовые манипуляции.
Особенно отличились Daily Service (11000 рублей), Eurocode Tuning (10500 рублей) и VAGGER (9000 рублей).
Streetunit и Turboshop назвали адекватный ценник в 7000 рублей, но оба центра были полностью загружены на ближайшие дней 5, а то и неделю.
Адекватное предложение нашлось в VAGPlus на Алтушке (7000 рублей) с записью через пару дней и, несмотря на совсем неблизкое для меня расположение, я планировал ехать именно к ним.
И тут друг мне подкинул новый адрес сервиса, где недавно менял подвеску еще один драйвовчанин. Вот его позитивный отчет про замену подвески в этом сервисе.
Связываюсь по контактам с Евгением из ES Garage и оказывается, что у них сейчас есть свободное время и они готовы меня сразу принять. Ценник озвучили разумный (в 6к, хоть и выше, чем Кириллу ;)), был недавний опыт работы с платформой b9, да еще и в 5 минутах езды от моей работы, что особенно приятно. Еду!
Расположены они за стадионом Локомотив среди гаражного комплекса.
Проезд после дождя к ним оказался весьма нетривиальным, всё в лужах и совершенно непонятно какая там в них реальная глубина. Однако даже на низкой машине я проехал ничего не снеся.
Дальше был небольшой квест с подкладыванием дощечек для въезда в бокс с подъемником, который мы успешно преодолели и машину взяли в работу.
Над машиной занимались сразу два мастера, а иногда и даже трое, так что процесс не сильно затянулся.
Американское качество
И вот уже можно взглянуть на виновника внеплановой замены:
Впечатляет конечно, и судя по внешнему виду лопнула пружина уже довольно давно, скорее всего значительно раньше летней поездки в Крым. Удивительно, что это никак не сказывалось на управлении авто и ее посадке.
Вторая пружина тоже мягко говоря не в лучшем состоянии, вся в ржавчине!
Собрали стойки с новыми пружинами и стали ставить на авто.
Впечатление от ES Garage осталось позитивное, адекватные парни и отличная работа.
Обещают, что в конце сентября сделать нормальный заезд в бокс, чтобы не париться с дощечками, тогда будет еще лучше.
Впечатления от пружин H&R
Сразу после замены пружин машина села чуть выше, чем были эммануэли, в особенности корма. Но внешний вид всё равно отличный.
Уже через пару дней посадка авто опустилась чуть ниже, уже до уровня эммануэлей спереди и чуть выше их на задней оси.
Вот такие замеры у меня получились, сравнивая эммануэли (перед их заменой) с H&R (сразу после установки и спустя 700 километров):
Левая передняя: 65.8 — через 700км 65.6 — эммы 65.6
Правая передняя: 65.5 — через 700км 65.6 — эммы 65.1
Правая задняя: 66.3 — через 700км 66.4 — эммы 64.9
Левая задняя: 66.3 — через 700км 66.4 — эммы 65.3
По ощущениям H&R несколько жестче эммануэлей, особенно при проезде швов на небольшой скорости, но в целом мне нравятся.
Несмотря на паспортные данные (у эммануэлей занижение заявлено в 40мм от штатной европодвески 1ba, а у H&R - 35мм), занижение передней части автомобиля у H&R такое же как у эммануэлей, а задняя часть на H&R чуть выше. В целом же автомобиль смотрится отлично на H&R.
Осталось доехать до сход-развала, который очень настойчиво посоветовали сделать как можно скорее.