Организация надзора за сооружениями
Общие обязанности мостового мастера по надзору за сооружениями
Искусственные сооружения по прочности, устойчивости и надежности должны удовлетворять условиям бесперебойного и безопасного пропуска поездов с максимальными допускаемыми осевыми нагрузками и скоростями движения в зависимости от класса путей. Это обеспечивается за счет работ по текущему содержанию. Пешеходные мосты (тоннели) и автодорожные путепроводы, находящиеся на балансе железных дорог, должны также содержаться в исправном состоянии и обеспечивать безопасный пропуск автотранспорта и пешеходов.
Основой текущего содержания является предупреждение возникновения в сооружениях каких-либо неисправностей и своевременное проведение ремонтных работ.
Для выполнения работ по текущему содержанию искусственных сооружений мостовой мастер обязан:
• проводить наблюдение за каждым сооружением, его конструктивными особенностями и поведением под поездной нагрузкой;
• своевременно устранять неисправности и предупреждать их появление;
• проверять состояние искусственных сооружений и на основе проведенных осмотров устанавливать необходимые меры по ремонту;
• руководить работой подчиненных ему мостовых бригад, обеспечивать качество проводимых работ, безопасность и непрерывность движения поездов;
• контролировать работы по содержанию искусственных сооружений, выполняемые дорожными мастерами и бригадирами пути;
• обеспечивать выполнение всех видов осмотров и надзора, предусмотренных Инструкцией по текущему содержанию искусственных сооружений ;
• аккуратно вести всю техническую документацию по искусственным сооружениям.
• осуществлять содержание тоннелей при наличии их на дистанции пути и отсутствии специального тоннельного мастера.
Осмотры сооружений
Для своевременного обнаружения, предупреждения и устранения возможных неисправностей за состоянием всех искусственных сооружений на протяжении всего периода эксплуатации ведется систематический надзор, включающий осмотры, осуществляемые обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, текущие осмотры, периодические осмотры, обследование и испытания, а также специальные осмотры.
Обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений осматривают искусственные сооружения, а также путь и путевые устройства на подходах к сооружению в соответствии с графиками, утвержденными руководством отделения дороги. Длина участка пути на подходах к мостам и тоннелям, обслуживаемого обходчиком, устанавливается начальником дистанции пути и не должна превышать 500 м. При осмотрах обходчик следит за исправным состоянием пути, за исправным состоянием всех элементов мостового полотна, проверяет и подтягивает болты, очищает его от грязи, снега и льда, не допускает застоя воды в коробах поясов, на подферменных площадках и в других местах; следит за проходом весенних вод (паводка) и ледохода, следит за состоянием укреплений конусов и откосов насыпей; следит за исправным состоянием смотровых приспособлений; противопожарного инвентаря; наполняет бочки водой и ящики песком.
Мостовой мастер обязан следить, чтобы обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, а также бригадиры пути регулярно производили осмотры и очистку и своевременно устраняли неисправности.
Текущие осмотры мостовой мастер или под его руководством бригадир по искусственным сооружениям производит в сроки, устанавливаемые начальником дистанции пути для каждого сооружения в зависимости от его состояния.
Целью текущих осмотров являются: наблюдение за общим состоянием искусственных сооружений, выявление всех неисправностей с выделением требующих незамедлительного устранения, определение объема необходимых ремонтных работ, контроль за выполнением надзора и содержания обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, а также инструктирование этих работников. Текущему осмотру подвергаются все части искусственных сооружений: путь, мостовое полотно, пролетные строения, опорные части, опоры, оголовки и звенья труб, конусы насыпи, русла, включая укрепления, лотки, регуляционные и берегоукрепительные сооружения. К текущему осмотру относятся также наблюдения за режимом водотоков, включая наледи.
При исправном состоянии металлические, железобетонные и каменные мосты и трубы необходимо осматривать один раз в три месяца, железнодорожные тоннели, деревянные мосты и трубы, а также пешеходные мосты (тоннели) - один раз в месяц. Дефектные искусственные сооружения впредь до устранения повреждений, угрожающих безопасности движения поездов, а также сооружения, находящиеся в ремонте, осматриваются чаще, вплоть до организации непрерывного наблюдения.
Пролетные строения, рассчитанные по нормам 1931 г. и более ранним, а также с низким классом по грузоподъемности, необходимо осматривать не реже одного раза в два месяца. Пролетные строения, усиленные сваркой, а также пролетные строения мостов, находящиеся в северных условиях и не отвечающие современным требованиям к конструкциям северного исполнения, необходимо осматривать в зимнее время не реже одного раза в месяц. Отдельные элементы старых пролетных строений норм проектирования 1907 г. и более ранних, подверженные наибольшим динамическим воздействиям (продольные и поперечные балки проезжей части, узлы прикрепления подвесок и др.), а также современные сварные пролетные строения эксплуатирующиеся при температуре наружного воздуха ниже минус 30°С следует осматривать в более частые сроки.
В период ливней и пропуска весеннего паводка мостовой мастер и бригадир по искусственным сооружениям должны осматривать и проверять сооружения по мере необходимости для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов. На участках, где наблюдаются сильные ливни, перед наступлением ливневого периода и после его окончания, а также после землетрясений силой 4 балла и более проводятся дополнительные сплошные осмотры искусственных сооружений руководящим составом дистанции пути с участием мостового мастера.
Результаты текущего осмотра искусственных сооружений с описанием обнаруженных повреждений и указанием объема необходимых ремонтных работ заносятся мостовым мастером и бригадирами по искусственным сооружениям в Книгу записи результатов осмотра искусственных сооружений (ПУ-30). Наиболее существенные повреждения, выявленные при текущих осмотрах, а также результаты осмотров после землетрясений и сильных ливней заносятся в Книгу искусственных сооружений.
Периодические осмотры производятся руководителями дистанции пути с участием мостового мастера не реже двух раз в год - весной (после прохода 11 высоких вод) и осенью. При этом один из осмотров проводится лично начальником дистанции пути. При этих осмотрах детально проверяется общее состояние искусственного сооружения, выявляются дефекты, требующие устранения, составляется перечень необходимых ремонтных работ, выясняется тщательность надзора за сооружением, проверяется полнота и качество произведенных ранее работ и даются указания о порядке дальнейшего надзора. Результаты периодических осмотров оформляют актом и заносят в Книгу искусственных сооружений.
Указания и предписания начальников мостоиспытательных станций по надзору за состоянием искусственных сооружений, а также по проведению мероприятий, направленных на устранение неисправностей и недостатков содержания, являются обязательными для выполнения руководителями дистанции пути и мостовыми мастерами.