Эксперты поняли, в чем заключается проблема в наличии гула коробки передач в модели LADA Vesta. Это является хорошей новостью для «вестоводов». Теперь транспортное средство не будет вяло разгоняться и «пинаться», как прежде. Как оказалось, причина не такая серьезная, как могло показаться сначала. Все дело в том, что разработчики просто не залили достаточное количество трансмиссионного масла: его объем не дотягивал до требуемого по стандартам показателя. Один из владельцев автомобиля описал симптомы болезни вариатора и решение, которое оказалось на самом деле очень простым для исполнения.
Информация об этом была опубликована на форуме Drive2. Владелец модели «Лада Веста» сообщил о том, что гул в вариаторе появился в практически новом автомобиле, ведь пробег составлял лишь 1,7 тысячи километров. Таким образом, практически сразу же после покупки им было замечено появление гула в коробке вариаторного типа. Он возникал при включении задней передачи, а также когда водитель просто стоял на тормозе.
Наблюдалось дрожание рычага. Он в этой ситуации начал задумываться на тем, стоит ли менять коробку или же просто отдать ее на диагностику и ремонт. При этом случай не является единичным. Проблема описывается собственниками транспортного средства следующим образом: первая передача включается долго и с толчками после остановки и в положении на «нейтралке». Машина сильно откатывается после того, как машину ставят под уклон. Помимо этого, также отмечалось вялый разгон с места при небольшом нажатии на педаль акселератора (на 15-20%).
В этом случае необходимо «продавливать» и сильнее нажимать на газ для того чтобы ускорится. По мнению автомобилиста, необходимо проверять вариатор даже на новых «Веста» и «ИксРей». Стоило только проверить уровень трансмиссионой жидкости и долить недостающее количество масло до максимума. Таким образом, причиной гула коробка стал заводской «недолив». Проверка уровня технической жидкости осуществляется «на горячую» (при прогретом вариаторе до 70-80 градусов и запущенном двигателе).
Затем необходимо затянуть ручник после остановки и прогрева авто, а также установить рычаг в разных режимах по 10 секунд. После этого перевести рычаг в позицию «Р». При этом заглушать агрегат нет необходимости. Отмечается, что при такой проверке уровень масла не должен опускаться ниже середины «горячей» шкалы. Лучше если он будет чуть меньше максимальной отметки. Сравнительный контрольный замер можно проводить и «на холодную», кода температура коробка составляет 20-25 градусов.