Гордость России, самый быстрый башкир на Земле, первый российский чемпион GP3 – Даниил Квят, по мнению и убеждению многих, спекся и проводит свой последний сезон в Ф1. Вообще, если почитать комментарии под новостями, если послушать аналитиков на ютубе (хотя получается, что я тоже аналитик, но не на ютубе, к счастью…или нет?), то можно сделать вывод один: «Квяту конец», то есть даже не карьере в Ф1 или в структуре Red Bull, или хотя бы в составе Alpha Tauri. Нет, Квяту конец, то есть сезон нынешний кончится и дальше мрак, пустота и Даниил исчезнет, или, что еще хуже, отправится вести шоу на НТВ. Моё мнение – это все глупости, я решил подумать, что-же действительно ждет Торпеду…из этих размышлений и появилась статья, но по порядку:
Считаю ли я, что Квят останется в Alpha Tauri? Скорее нет, чем да, но дело тут отнюдь не в том, что Даниил слабый пилот, это совершенно не так, однако шансов остаться в обойме Red Bull очень мало. В прошлом сезоне, в его начале мы были свидетелями двух интереснейших сюжетов в театре имени Дитриха Матешица: Талантливейший Гасли буквально хоронит свою карьеру и Второй шанс для Квята.
Гасли очень быстро начал, если позволите, не оправдывать вообще никаких ожиданий, на трассе он смотрелся, честно говоря, жалко. Ферстаппен агрессивный и быстрый создавал на столько шокирующий контраст по сравнению с неуверенным и слабым Гасли, что люди всерьез начали задаваться вопросом, а как Гасли вообще сумел дойти до Ф1 в такой жесткой среде, как программа подготовки Red Bull (кстати дошел он более чем заслуженно, прям заслуженнее многих, особенно из нынешнего состава RB), а учитывая, что Пьер еще и настоящий (в отличие от Макса) воспитанник Red Bull, становилось страшно за всю программу.
Тогда всем было очевидно, что кто-то из пары Элбон-Квят займет его место рано или поздно, Квят, кстати, если кто не забыл считался и в нашей (ну а как же) и не нашей прессе фаворитом.
Даниил – опытнее, Даниил закален стилем работы Red Bull, он уже успел поработать в Ferrari, пусть только тестером, но всё-таки Ferrari, где он успел познакомиться с техникой, с настройками, да и вообще был на хорошем счету, ну и наконец Даня выглядел на трассе очень неплохо, куда увереннее, чем во времена своего последнего забега в Toro Rosso.
Red Bull тем не менее выбирает Элбона, что понятно на самом деле, ведь сама концепция Red Bull, не только в Ф1, а вообще в спорте это про молодость и перспективность, у Квята уже был шанс, давайте посмотрим на Элбона.
Хотя есть и другое мнение. Из тройки Гасли – Квят – Элбон россиянин – самый опытный пилот. Red Bull нужна сильная вторая команда, они в принципе об этом и говорят, о том, что Alpha Tauri больше не фарм клуб (хотя мы то понимаем…).
Но в любом случае, даже если AT остается фарм клубом, Матешицу не интересна борьба во второй половине пелотона, ведь условная борьба с Хаасом и Уильямсом (дай им Бог здоровья) может давать не самую полную картину о способностях пилота, а вот плотная борьба в средней группе может. И если пилот в средней группе выглядит сильно, то это куда больше говорит о его таланте, нежели хорошие результаты в хвосте (уровень и величина конкуренции всё-таки разные).
А ведь в выращивании и продвижении в самые топы мега талантов и есть смысл любой молодёжной программы. Но любая команда Формулы 1, пусть даже дочерняя...или сестринская это отдельный и самостоятельный гоночный "организм", который должен куда-то стремиться и развиваться.
Команда Toro Rosso / Alpha Tauri, и сейчас я буду расписывать исключительно своё мнение, в лучшие свои сезоны комплектовалась по принципу: один пилот – потенциальная звезда, потенциальный лидер, потенциальный пилот основной команды, он должен показывать яркие результаты, второй – хребет, он отвечает за стабильность результатов и развитие именно Toro Rosso, он потенциально может выступать в команде несколько лет и пропустить через себя нескольких «звезд», но также может и подняться в основу, если потребуется, однако в случае появления очередного таланта именно этот пилот пойдет на мороз, если его «звездный» коллега выступает хоть сколько-нибудь успешно. Таким хребтом был Вернь, таким был Сайнц, Лиуцци, самым «идеальным» до недавнего времени был Буэми.
Таким стал и Квят. Да, такое комплектование получалось не всегда, бывали времена когда кого-то в этой системе заменяли просто пилотом «затычкой», при всём моем уважении, я не вижу, каких перспектив ждали от Хартли, или, что происходило очень часто, пилот просто не справлялся со своей функцией…так кстати случалось именно со «Звездами»: Спид, Альгерсуари (хотя может он стал успешным диджеем), Бурде (этот эксперимент вообще отдельная история). Но совершенно точно нельзя отрицать того, что эта система, как и вообще вся структура Red Bull работает.
На секундочку из 20 пилотов нынешнего сезона 7 гонщиков либо выступают в структуре Red Bull, либо через нее прошли, 7 из 20 это 35%...вдумайтесь 35% лучших пилотов мира, гонщиков Формулы 1 так или иначе подготовила система Red Bull. Есть еще сомнения в том, что это лучшая молодежная гоночная программа? А еще есть Кими Райкконен, который начинал карьеру в Заубере, также под спонсорством Red Bull, и свой первый сезон в WRC провел также за рулем машины с известным логотипом на борту…но это ладно, не будем так уж притягивать сову за факты.
Вернемся к сути, в 2019 хребтом Toro Rosso был Квят и именно в таком качестве его и рассматривали. В этом сезоне его роль не изменилась, справляется он или нет – тут пусть говорит результат, а именно прогресс Toro Rosso/Alpha Tauri за эти два сезона. Но тут то мы и подходим к сезону 21, к сезону, в котором состав команд RB скорее всего изменится. Юки Тснода, если совсем всё в его жизни не разладится получит суперлицензию и будет готов (а будет ли?) войти в Формулу 1, Пьер Гасли совершенно точно (по крайней мере я в этом уверен на 80%) вернется в Red Bull в компанию к Максу Ферстаппену, а значит во всей системе Red Bull останется всего одно место…место в Alpha Tauri, а претендентов двое: Квят и Элбон. И если мы называем агрессивного, неуступчивого Тсуноду потенциальной звездой, то получается, что и Квят и Элбон мало того, что претендуют на одно место, так они еще и претендуют на одну роль в команде. Так кого выбрать боссам австрийского гиганта?
Выбор на самом деле непростой, но роль пилота, которого выберут – предельно ясна. Есть артист, который сядет на глазах публики за рояль и будет играть и развлекать…(в мечтах Red Bull разумеется), а есть тот, кто этот рояль настраивает, или тащит, если угодно. На эту роль подходит пилот, который непросто будет опытным гонщиком, знающим машину до последнего винтика, таким пилотом будет командный игрок, ставящий результат конюшни во главу угла, не создающий конфликтов, а главное….стабильный, стабильный в том числе на столько, чтобы на его фоне можно было отследить реальную силу второго пилота команды, без мишуры, летящей в глаза, без романтики, только цифры: квалификационный и гоночный темп, прогресс скорости по ходу уикенда.
Как мне кажется таким пилотом является Алекс Элбон.
Что думаете вы? Как вам статья? Оставляйте свои комментарии, буду рад с вами обсудить столь жаркую сейчас тему.