Есть у меня один клиент, который очень туго отдает деньги. Мне это очень не нравилось, потому что спустя пару месяцев уже и не упомнишь, да и интересу нет в работе. Весной я дал ему понять, что не хочу больше с ним работать. И все лето я прожил без него. Но его величество случай меня снова свёл с ним.
Очень он стал просить найти причину в двигателе автобуса Неоплан и согласился работать по предоплате. Говорил, что в Санкт-Петербурге подключали диагностику, но ничего не нашли, но на всякий случай поменяли какие то датчики. Причина проявляоась только под нагрузкой. Двигатель внезапно скидывал обороты и валил черный дым. Приходилось глушить двигатель и снова заводить. Сначало это происходило редко, но постепенно начинало происходить все чаще и чаще.
Диагностику я подключить не смог, ибо не нашел разъема и решил поверхностно осмотреть двигатель, провода. И вскоре я нашел причину. Она была очень банальная и прямо на виду.
Причиной послужил грязный фильтр, который всосал внутрь патрубок. Пока турбина не раскрутится двигатель работает нормально. Как только под нагрузкой турбина раскручивается, патрубок схлапывается и перекрывает доступ воздуха и по этой причине валит черный дым, по причине неполного сгорания топлива. Двигатель глушишь, всасывание воздуха прекращается и патрубок выпрямляется на половину диаметра. И так до следующего раза. Вот такая банальная причина такой пугающей неисправности.
На этом автобусе хозяин попросил решить проблему с провалившимися кнопками. На фото видно слои намотанной изоленты, но это не спасало.
Понятно, что заказывать новую панель под кнопки не кто, не будет и надо было придумывать выход из положения. Ничего мне на ум не пришло, как сделать небольшую рамку из листа железа.
Разметил места под кнопки.
Начал работать болгаркой.
С обратной стороны.
Небольшим зубильцем обработал углы. И выдавил.
Боясь отпилить лишнего, я сделал отверстия меньше кнопок. Пришлось зубильцем отрубать полоски металла.
Примерил кнопку.
Планка почти готова.
Вставил кнопки.
И вот так получилось на панели приборов.