Сегодня рассмотрим 5 критических ошибок, которые нельзя допускать при смене и доливе моторного масла.
Итак приступим...
И первая ошибка - это замена масла точно по рекомендации производителя. Если вы откроете инструкцию по эксплуатации, то для большинства автомобилей интервал замены масла: 10-20 тыс. км пробега. Казалось бы чего проще: льем и меняем масло согласно рекомендациям производителя, но дело в том, что эти рекомендации созданы с учетом того, что автомобиль эксплуатируется в нормальных среднестатистических условиях.
Однако на практике следует учитывать режим эксплуатации автомобиля - какими нагрузками он работает, затем учитывается климат, и также нужно учитывать качество самого масла. Поэтому, из практики рекомендуют менять масло не точно по инструкции, а делить этот срок на пополам, т.е. если написано менять каждые 20 тыс. км, то замену делать на 10 тыс. км.
Из опыта многих автолюбителей этот пункт очень важен и продлевает жизнь вашего двигателя.
Вторая ошибка - это перелив масла. Дело в том, что когда меняют масло многие автолюбители допускают такую оплошность, т.е. наливают его больше чем необходимо.
Во многих автомобилях есть масляной щуп на котором есть отметки минимального и максимального уровня. При подъеме уровня масла, оно начинает попадать на механизмы и узлы, на которые вроде бы не должно попадать. К примеру, могут замасливаться свечи, в таком случае теряется приемистость двигателя и увеличивается расход топлива. Также усиливается нагар в цилиндрах двигателя, усиливается расход этого масла, масло может попадать прямо в камеру сгорания, нарушается работа гидрокомпенсаторов и т.д.
Бывает всякое, ну не уследили и перелили, в этом случае есть специальный шприц:
с помощью которого можно убрать излишек масла. Если же под рукой этого шприца не оказалось в аптеке покупаем обычный шприц и набор для капельницы (трубка такая) вставляем в отверстие для щупа и откачиваем излишек масла.
Ошибка номер 3 - недолив масла. Это самая страшная ошибка в моем списке. Если вы не долили масла до нужного уровня, то по сути двигатель работает на сухую или частично на сухую. Т.е. все подвижные элементы не получают должной смазки и работают на износ. В таком случае кроме сильного износа, детали банально нагреваются и можно в целом перегреть двигатель.
Современные автомобили снабжены специальным датчиком, который показывает о проблемах с уровнем масла. Обычно, этот датчик показывает или давление, или же сразу уровень масла. На приборной панеле может высветиться вот такой значок:
Если это произошло то необходимо сразу же заглушить двигатель и установить причины по которым все это произошло.
Ошибка номер 4 - постоянный долив масла вместо его замены. Бывает, когда с конвеера автомобиль имеет повышенный расход масла, ну особенность двигателя такая. В этом случае масло часто подливают. А еще бывает, когда автомобиль имеет большой уже пробег, большой износ и двигатель уже из-за старости съедает масло.
Проблема заключается в том,что некоторые автовладельцы считают, что можно постоянно доливать масло и вообще его не заменять. Но как вы понимаете такое мнение ошибочно.
Когда масло постоянно подливают, оно банально смешивается со старым и сразу же загрязняется и теряет свои свойства. К тому же с постоянной доливкой масла не заменяется тот же самый масляной фильтр, который отвечает за очистку масла.
Все эти моменты с постоянной доливкой масла приводят к постепенной кончине двигателя.
Ошибка номер 5 - смешивание несмешиваемого. Дело в том, что при доливе масла не в коем случае нельзя допускать понижения его качества. Иными словами - в минеральное масло допускается доливать полусинтетику. В полусинтетику доливают синтетику. И не в коем случае не наоборот.
Категорически запрещено связывать масло для дизельного двигателя и бензинового.
Если статья была интересной - подпишитесь)