Ульяновский речной порт основанный в послевоенный 1952 год. С 60-х годов прошлого столетия начался расцвет речного порта Ульяновска. Порт стали называть "портом пяти морей". До 90 года порт был большим транспортным предприятием, у порта в наличие был большой пассажирский флот начиная от теплоходов "ОМ" и до "Метеоров" совершавшие регулярные рейсы между городами Поволжья, в порту была развита инфраструктура и работало много сотрудников. Как большинство предприятий, в 90-е, порт стал приходить в упадок, многие теплоходы как пассажирские так и грузовые остались без работы стоять у причальной стенки. Некоторые суда отслужившие свой срок списывались или продавались, пассажиров перевозили от случая к случаю, "Метеоры" были подняты на берег и про скоростной флот пришлось забыть, но предприятие как то продолжало работать. Как и на других предприятиях, в порту начались сокращения, некоторые стали уходить сами.
И все бы ничего и может сегодня речные ворота Ульяновска снова начало свое возрождение и попал бы под программу реализации развития речного транспорта до 2030 года, если бы в 98-м у порта не появился собственник в виде основного акционера. И если в начале 90-х порт начал приходить в упадок, то сегодня собственник порт просто добивает. Что сейчас есть в порту? Да ничего. И если у собственника основным видом деятельности является грузовой флот, то пассажирский флот в принципе отсутствует. Что сейчас Ульяновский речной порт? это четыре компании внутри самого порта с приставкой "СК"(судоходная компания) при этом не имеющая отношения к речному транспорту отношения, ну кроме одной компании которая занимается грузовым флотом. А что пассажирский флот? А это два прогулочных теплохода работающие для поддержки "штанов" собственника и ежегодно переходящие из одной компании в другую. Отсутствие специалистов речного транспорта как на судне так и на берегу, подделанные документы для экипажей прогулочных судов, пустующая территория пассажирского речного порта, пришедший в упадок речной вокзал, закрытый проход на причалы из-за "бестолкова"установленного забора, разбитая дорога большегрузным автотранспортом грузового речного порта,
завышенная почти в три раза стоимость аренды причальной стенки для круизных пассажирских судов, из чего потом возникает вопрос "почему в Ульяновск не заходят круизные суда?" хоть это и не основная причина, но все же.
В 2008 году собственником был громко анонсирован проект "Симбирская гавань", это был грандиозный проект заявленный собственником порта, под проект, из бюджета была выделена огромная сумма. Итог? Проект не реализован, создана какая то турбаза на левом берегу, сделан непонятно зачем пирс по сути не играющий особой роли и установлен забор заграждающий проход на причал, на этом все. В 2017 году вышла статья "Губернатор Ульяновской области намерен вернуть речной порт в областную собственность" Но, увы. Собственник порта видно сопротивляется как может и сегодня.
https://mosaica.ru/ru/ul/2017/02/02/rechnoi-port-lyudyam-opyat-dostanetsya#hcq=2lZvnas Если спуститься в порт и на все это посмотреть, возникает вопрос к собственнику, "Зачем вам территория пассажирского порта если вы на ней ничего не развиваете, если вы "якорь" в развитие туризма Ульяновской области?" И в чем проблема отдать пассажирскую территорию городу?Побывав в этом году в порту и на прогулочных теплоходах посмотрев состояние теплоходов можно сказать что еще немного и эти теплоходы встанут. И если они встанут то уже надолго либо пойдут на продажу, т.к. собственнику порта они не важны. Есть, есть, нет, значит нет. К тому же набирать экипаж с каждым годом сложнее.
И в отличие от городов Самара, Казань, Саратов, Чебоксары, Н-Новгород и др. развивать речной пассажирский транспорт, у собственника порта нет, а значит у города практически нет речного пассажирского порта.