В Усть-луге завершилось строительство терминала Lugaport, к 2024 году он выйдет на проектную мощность. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко предположил, что к 2025 году Россия полностью откажется от Прибалтийских портов. А после отказа Белоруссии от транзита через латвийские порты и переориентацию транзита на Россию, встаёт вопрос, зачем таким маленьким странам такие большие порты.
Напомню, что тот недолгий срок когда прибалтийские страны были независимы после распада Российской Империи, они были глухой провинцией Европы, в которой 93% жителей занимались сельским хозяйством. Всё изменилось когда Прибалтика стала частью СССР, большой стране нужны были мощные порты на Балтике. Порты, железные дороги, инфраструктура, всё это дало работу десяткам тысяч человек в странах Балтии. Всё изменилось после распада СССР, вернее всё вышло на круги своя.
В результате известной политики прибалтийских стран, Россия сумела переориентировать свои грузопотоки на собственные порты. В последний год из-за пандемии и так небольшой оборот грузов в прибалтийских портах упал ещё на 30% (за последние 7 месяцев). И так совпало, что страны ЕС отказались со следующего года финансировать реконструкцию портов Прибалтики (углубление акваторий и реконструкцию причалов). Теперь прибалтийские страны будут делать это за свой счёт. Учитывая что порты умирают, а денег и перспектив нарастить объёмы транзита нулевые, то встаёт вопрос, а по карману ли странам Прибалтики содержать такую мощную не нужную теперь инфраструктуру.
Маленьким странам всегда тяжело выживать среди больших, особенно в периоды кризисов. Прибалты посчитали, что Россия им больше не нужна, что в политике им нужно ориентироваться на запад. Прибалты просто забыли свою историю и кем они были до присоединения к СССР. Забыли что кроме России он никому не нужны. Экономика Прибалтики конечно полностью не умрёт после 2025 года, она просто вернётся к тому положению в которой должна находится по своему статусу задворков Европы.