В этом году в СМИ появлялась информация о том, что китайская автомобильная марка Лифан может покинуть Российский авторынок, да и вообще в компании якобы проблемы и производство остановлено. Но наряду с негативной информацией, была и хорошая о том, что наоборот автоконцерн хочет остаться на Российском рынке. Как обычный обыватель скажу так, что я не хотел бы чтобы эта марка ушла с Российского рынка, а уж тем более прекратила свое существование.
Продажи снизились сейчас у всех, прежде всего из-за поднятия цен на автомобили. В дизайнерской плане автомобили Лифан выглядят хорошо, технически хоть и старые технологии используют, но надёжные и проверенные. Дизайн схож с Японским производителем "Тойота", но именно схож, а не идентичен.
В 2012 году, после того, как мой товарищ купил и радовался "Лифан Солано", я стал обладателем автомобиля "Лифан Х60". Автомобиль был куплен серебристого цвета, комплектация комфорт в автосалоне если не ошибусь "ЮниМоторс" . В комплектации уже было все необходимое: кондиционер, подогрев сидений, литые диски, противотуманные фары и т.д.
Чуть рстанавлюсь на технических характеристиках. Автомобиль оснащался безальтернативным бензиновым четырехцилиндровым двигателем LFB479Q с изменяемыми фазами газораспределения VVT-i (доработанная в Англии копия мотора Toyota 1ZZ-FE, объемом 1,8 л и мощностью 128 л.с. С 2012 по 2015 год в паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач. Подвеска всех колеc у автомобиля 2012 года независимая (спереди стойки типа McPherson). Хоть много читал про не устойчивость авто в поворотах, но это относительно. Будем объективны в занос пустить и раскочать на трассе можно любой кросс, седан, не говоря о маленьких автомобилях типа "Матиз". Все тормоза дисковые. Дорожный просвет при этом составил совсем не героические 179 мм или 180 мм. Рулевое управление – реечное с гидравлическим усилителем. Более подробно можно найти инфу в сети, она стандарта. Но скажу точно то, что габаритам и дизайну не уступит конкурентам в ценовом и классовом сигменте.
К дизайну, комфорту автомобиля у меня претензий не было, те, кто ездил со мной были приятно удивлены характеристиками, видом и оснащенностью автомобиля - это же китаец.
Я сразу полез в интернет и стал искать слабые места автомобиля, но в 2012 году отзывов было мало. Тогда я решил сам попробовать исправить недочёты, которые увидел.
Первым делом я сделал хорошую антикорозийку, поверх той - которая была с завода и промазал места где были хромированные накладки, проклеил резинки на дверях (мне на задних они показались слабоваты). Ну вот и все... Удивлены - я и сам был удивлён, так как брал "кота в мешке" , но получил достойный авто. Автомобиль использовался круглогодично, хранение уличное. Автомобиль за три года эксплуатации не подвёл, не зацвел, пробег более 40 тыс. км., ТО копеечные. Продал авто тоже быстро и не ужасные были потери в деньгах. Если быть объективным, то на франзузах, итальянцах - примерно аналогичные потери.
Многие говорят не едет, но а неужели едет Нива, УАЗ, да и многие другие бренды Европы или Кореи за более высокую цену в первых комплектациях и если есть линейка со слабым двигателями. Кушает автомобиль умеренно 9-10 л. На 100 км. 95-го, хотя мне казалось меньше если не притапливать и держать скорость в диапазоне 100-120 км\ч.
Моё мнение, что автомобили данной марки должны жить, производителю следует просто подумать над качеством лакокрасочного покрытия и может чуть сделать привлекательнее цены на уровне конкурентов.
Спасибо за внимание! Если статья понравилась - подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии и будем делать канал лучше.Спасибо за внимание! Если статья понравилась - подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии и будем делать канал лучше.