Завод-изготовитель считает, что сделал прекрасную машину, все предусмотрел , но все равно при эксплуатации авто периодически проявляются недостатки проектирования и изготовления. А ездить на машинах нам с Вами, значит устранять и дорабатывать все технические просчеты инженеров тоже в наших интересах.
Пробег моего Ниссан Террано недавно перевалил за десять тысяч километров. Цифры на одометре пока небольшие, но довольно символичные: уже прошла обкатка и машина полностью вошла в штатный режим эксплуатации. Как и обещал, вкратце расскажу о всех доработках, которые сделал с машиной с момента покупки.
Начнем с подкапотного пространства, которое я дополнительно изолировал с помощью уплотнителя дверей от вазовской "восьмерки". Покупается в любом автомобильном магазине, стоит копейки, зато преимуществ дает кучу. Уплотнитель по периметру защищает все подкапотное пространство от попадания внутрь влаги и дорожной пыли.
Лишним жидкостям, кроме тех, что уже залиты, под капотом вообще делать нечего, да и грязь там тоже незваная гостья. Триста рублей, десять минут времени — и подкапотное пространство надежно защищено от пыли и грязи!
Далее я поставил защитную сетку перед радиатором. Вверху поставил обычную металлическую оцинкованную строительную сетку. Для придания цвета,чтобы смотрелось поэстетичнее, и дополнительной защиты от атмосферных воздействий, покрасил краской из баллончика в черный цвет. Внизу установил алюминиевую, уже окрашенную, там крупнее и чаще камешки попадают.
Правда, пришлось снимать бампер, так что провозился часа два, но ведь мы и не на время работаем, верно? Теперь соты радиатора не будут заминаться от влетающих в них камешков с трассы: путь им будет преграждать сетка, и радиатор будет в целости и сохранности!
Далее идут защиты, без которых даже на легкое бездорожье выезжать нежелательно. Штатная защита картера и так стояла на Террано по умолчанию, а вот защиту электромагнитной муфты ставил уже сам. Поставил облегченную алюминиевую: она и весит поменьше, да и гнить, в отличие от железной, она не будет.
Еще поставил защиту заднего бампера, тоже алюминиевую. У рестайлингового Террано, да и у Дастеров есть одна проблема: на бездорожье задний бампер, как ковшом, зачерпывает воду и грязь. Бывали случаи, что бампера трескались, или их даже отрывали на офф-роуде.
В дорестайлинговом варианте перед бампером стоял глушитель, и такого недостатка не наблюдалось. Вот чтобы такого не было решил поставить дополнительную защиту. Алюминиевую — по тем же соображениям: она легче и не гниет.
Ну, и еще в глушителе сделал отверстие, чтобы лишняя вода сливалась. На некоторых авто эти отверстия делаются штатно (честь и хвала инженерам), но вот на Террано и Дастерах его не предусмотрено. Если же отверстия нет, то внутри глушителя будет образовываться конденсат, который вступит в реакцию с кислородом, и глушитель начнет постепенно корродировать изнутри.
Кроме того, литр-другой воды, которые скапливаются в глушителе, будут расшатывать его крепления — тоже не самое приятное явление. Вот для этого и просверлил отверстие. Отверстие большого диаметра сверлить не нужно – начнет "цвести", а вот пару миллиметров — самое то! На всех своих машинах так делал, и никогда негативных последствий не было.
И еще маленький "пустячок", это салонное зеркало. Считаю, что оно дает недостаточный обзор, особенно плохо просматривается "мертвая" зона с правой стороны. В результате вместо штатного, было установлено другое – с увеличенным обзором.
А делаете ли Вы самостоятельно доработки со своими авто? Или только все оригинальное и через сервисы?