Помпа или водяной насос, почему называют вообще помпой? Помпа с английского перевода Pump - насос.
Исходя из названия, можно понять, что этот насос предназначен для циркуляции воды, но не совсем воды, а охлаждающей жидкости двигателя, т.к. охлаждающая жидкость двигателя - это антифриз. И по сути, это насос принудительно заставляет циркулировать охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору. Поэтому, если водяной насос выходит из строя - у вас сразу же произойдет перегрев двигателя.
Помпа, по сути, очень простое изделие. Она состоит из минимального числа деталей. Одна из основных - это вал, на котором посажена крыльчатка. Вал находится внутри корпуса, там есть подшипники и уплонительное кольцо, которое защищает подшипники от попадания туда антифриза.
Помпа приходит во вращение от ремня ГРМ и вращается вместе с газораспределительным механизмом, поэтому помпу рекомендуют менять вместе с заменой ремня ГРМ, хотя это можно делать через раз, если вы покупаете качественную помпу.
По научному помпу можно отнести к центробежным насосам, потому что принцип ее работы основан на центробежном ускорении. Как это происходит?
Изначально антифриз через верхнее отверстие попадает в крыльчатку (находится внутри помпы) и начинает вращаться в противоположную сторону если смотреть спереди для того, чтобы предать центростремительное ускорение антифризу, для движения его от центра крыльчатки наружу.
Основной поломкой этого центробежного насоса (помпы) является износ уплотнения между крыльчаткой и подшипниками. Мы это уплотнение не видим, однако когда оно выходит из строя, антифриз начинает попадать на подшипники, вымывает там смазку и подшипники выходят из строя, что может привести к заклиниванию помпы.
Хотя многие просо разбирают помпу и меняют уплотнение и ставят помпу обратно.
Признаки износа помпы очень незаметные. Нужно открывать капот и смотреть, где крепится помпа к двигателю там могут возникать подтеки антифриза - это и есть основной симптом того, что прокладка или уплотнение. Но это не всегда можно увидеть или нащупать. Поэтому помпу с запасом меняют всегда, когда меняют ремень ГРМ, т.е. примерно каждые 70000 км.
Но все же, если помпа вышла из строя и заклинила, то вы можете мгновенно перегреть ваш двигатель, поэтому следите за температурой двигателя и если она повысится - немедленно останавливайтесь.
Поэтому, чтобы не допускать таких форс мажорных обстоятельств - покупайте только качественные детали и меняйте во время.