Перед каждым взлетом командир корабля включает табло «Пристегните ремни», а стюардессы скрупулезно проверяют, у всех ли пассажиров подняты спинки кресел, и все ли действительно пристегнулись ремнями безопасности.
Но после набора высоты табло «Пристегните ремни» гаснет, и в салоне раздается характерный металлический лязг: это пассажиры одновременно, следуя команде, нажали кнопку на пряжке и отстегнулись.
Между тем сами пилоты рекомендуют не делать этого вплоть до полной остановки самолета и выключения двигателей.
Так почему они так настаивают, что нужно держать себя все время пристегнутым?
Первая мысль — ремень безопасности поможет в случае чрезвычайной ситуации. Примерно как в автомобиле при сильном ударе. Только вот автомобили пока не летают, да и скорости разные.
На самом деле, есть причины более частые и распространенные, чем авиакатастрофы.
Это — турбулентность, явление, которое в последние годы становится все более серьезной проблемой. Причина — глобальное изменение климата. Если раньше практически все точки, где возникали восходящие и нисходящие воздушные потоки, были нанесены на летные карты, то сегодня серьезные или не очень вихри и завихрения на большой высоте могут проявиться неожиданно и где угодно.
Вдумайтесь, каждую неделю во время рядовых полетов несколько десятков людей во всем мире получают различные травмы головы и спины. Сначала, как правило, это удар о полку для ручной клади головой, а потом — неудачное приземление на пол между рядами.
Элементарное правило «не отстегивать ремень в течение всего полета» — действенный и абсолютно бесплатный способ избежать большинства негативных последствий.
С точки зрения пилотов, турбулентность — это так же естественно, как, например, дождь или гроза. Ну, некомфортно. Так ведь и на машине по плохой неровной дороге или при качке в море из-за больших волн тоже не всем бывает хорошо.
Просто в XXI веке турбулентность — уже не повод говорить о безопасности. Пассажирам, сидящим пристегнутыми в креслах, не за что беспокоиться, если начинается «болтанка», даже когда кажется, что самолет вот-вот развалится на части.
Летчикам, конечно, виднее — они профессионалы. Точно так же зубной врач советует не волноваться и расслабиться в медицинском кресле с раскрытым ртом. Только как тут расслабишься?
Если в море качка, то волны-то, как источник неудобств, хотя бы можно увидеть и заранее подготовиться. А на автомобиле никто не заставляет ехать по ухабам — их нетрудно и объехать. В отличие от полета над облаками на скорости 900 км/ч.
Избежать турбулентности, провести многотонную машину «между тучами» невозможно.
И вообще, пилоты далеко не всегда стремятся обойти подобные зоны — ведь это дополнительный расход керосина и времени.
Поэтому на турбулентность в «легкой и средней форме» они просто не обращают внимания.
Но бывают случаи, когда и летчик заранее не знает, что ждет его и весь самолет с пассажирами через несколько мгновений. Этот ужас назвали: «турбулентность ясного неба». Видимость 10 000 метров, ни облачка, а самолет вдруг резко ныряет на десятки метров вниз.
Из последних случаев вспоминается рейс «Аэрофлота» в Бангкок 1 мая 2017 года.
Тогда Boeing 777 попал в подобную воздушную ловушку, и более тридцати пассажиров получили травмы и переломы.
Понятно, что в большинстве своем травмам подвержены те, кто не пристегнулся. Поэтому, наверное, две трети пострадавших за всю историю современной авиации — стюардессы.
Хорошо еще, что пилоты общаются друг с другом в воздухе. Это очень помогает. Если кто-то попал в «болтанку», то его соседи по небу сразу же об этом узнают и будут иметь в виду. Естественно, слышат все и диспетчеры на земле.
На самом деле, по статистике, которой набралось более чем достаточно, вероятность попадания самолета в зону сильной турбулентности меньше одного шанса на миллион. Да и пилоты отрабатывают все такие ситуации на специальных тренажерах и готовы к ним.
Ну а самое безопасное положение в полете — сидеть, плотно пристегнувшись, в кресле, положить руки на колени, чтобы не нанести себе травму, и следовать всем рекомендациям экипажа.
Поэтому, не спешите бежать в туалет, как только погасло табло «Пристегните ремни» после взлета или выхода из зоны турбулентности.
Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал Turizm в Яндекс Дзен, чтобы не пропустить новые публикации