BMW (Baverisch Motoren Werke AG) - немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.
В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные конторы.
В 1917 г. компании регистрируются под именем Baverische Motoren Werke (Баварские моторные заводы) - BMW. Генеральным директором организации становится Франц-Йозеф Попп, который нанимает на работу молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица (именно ему принадлежит формирование знаменитых мотоциклов BMW). С такого времени вся продукция BMW носит знак, символизирующий крутящийся пропеллер.
1919 г. - пилот Франц Зено Димер устанавливает на самолете с двигателем BMW IV глобальной рекорд высоты полета на самолетах с открытой кабиной без кислородной маски. Высота полета составляла 9670 метров.
1923 г. - все тот же молодой инженер Макс Фриц за фантастически непродолжительный срок, 5 недель, создает первый мотоцикл BMW R32 и запускает его в производство. На Парижском автосалоне он назван технической сенсацией. Мотоцикл имел оппозитный двигатель и карданную передачу, принцип которой применяется до сих пор на мотоциклах BMW.
1927 г. - становится самым плодовитым на рекорды для BMW. Из 87 мировых рекордов, которые установлены в данном году, 29 принадлежало моторам BMW.
1928 г. - BMW начинает производство автомобилей. Первые 100 лицензионных "Дикси", пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку. Очень важным стало изменение, которое произошло 16 ноября 1928 года. С такого дня "Дикси" прекратила функционировать как торговая марка - она стала заменена на "BMW". С такого момента начинается эра автомобилестроения BMW.
1929 г. - BMW собирается на спортивном мотоцикле R37 определить глобальной рекорд быстроты. Для такого разрабатывается новая версия двигателя 750 куб. см. и ведутся работы по улучшению аэродинамики. 19 сентября 1929 года Эрнсту Хенне удается на одной из трасс севернее Мюнхена определить новый глобальной рекорд быстроты 216 км/ч. (А в 1937 году он показывает просто уникальную для того времени быстрота 279,5 км/ч. Данный рекорд был побит лишь через 14 лет).
1932 г. - стала разработана и первая собственная модель 3/20, на которой красовалась эмблема BMW со стилизованным пропеллером.
1933 г. - начат выпуск модели 303 - первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой покупает характерную решетку радиатора, в народе названную "ноздрями" BMW. Эти ноздри стали типичным компонентом дизайна всевозможных автомобилей BMW.
1936 г. - начало легенды. BMW выпускает самый мгновенный серийный спортивный родстер 328. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW наслишь прославилась во второй половине 30-х, что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением совсем сформировалась идеология BMW, по сей день которая определяет концепцию новых моделей "Автомобиль - для водителя". Главной же соперник BMW, Мерседес-Бенц, необходимо принципу "Автомобиль - для пассажиров". С тех пор каждая фирма идет собственныем с помощью, доказывая, что именно ее выбор правилен. В настоящее время BMW 328 представляет собой самой настоящей автомобильной легендой. Немногие которые сохранились автомобили просто нельзя купить ни за какие денежные средства.
1938 г. - BMW покупает лицензию на двигатели Pratt - Whitney. Далее разрабатывается модель 132, которая определяется на знаменитые Юнкерсы Ю52. В данном же году создается самая мгновенная довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и наибольшей скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на данном мотоцикле. И в начале иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки "Senior Tourist Trophy". 1940 г. - сенсационные победы на гонках Mille Miglia За четыре года было произведено лишь 464 экземпляра BMW 328, но они были вне конкуренции. В 1938 году гоночные версии таких автомобилей приняли участие в легендарных итальянских гонках Mille Miglia (тысяча миль). Эта гонка стала ознаменована двойной победой автомобилей BMW. Два года через BMW опять участвует в последней довоенной гонке Мille Miglia, и BMW 328 празднует свой завершающий триумф перед тем, как Европа опускается в военный беспорядок.
1943 г. - открывается новая глава в самолетостроении. Еще до второй глобальной войны BMW предпринимала старания создания реактивного двигателя. В 1939 году предприятие получает определенный заказ на изготовление данного двигателя для самолета Messerschmitt Мe2б2. В 1943 году двигатель был разработан и назван BMW 003, а в 1944 году было построено 100 экземпляров самолетов с данным двигателем. Вторая международная война нанесла очень большой ущерб компании BMW. Завод в Мильбертшофене освободители разбомбили. Единственными более или менее "пригодными к существования" остались два завода в городе Мюнхене, вокруг которых акционеры BMW и сосредоточили свои главные старания.
1948-53 гг. - сходит с конвейера первый "мотоцикл из ничего" R24 с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач. Следующая модель R25 имела двухцилиндровый двигатель и уже 18% таких мотоциклов пошло на экспорт. В это же время компания вернула к существования концепцию спортивного автомобиля "BMW-328". Выпуском седана 501 BMW пытается после войны возобновить производство автомобилей.
В 1952 году было собрано лишь 49 машин. К 1954-му производство достигло 3410 экземпляров, покупавшихся лишь истинными и обеспеченными приверженцами марки BMW.
1954 г. - BMW становится чемпионом мира в гонках на мотоциклах с коляской. Немедленно в послевоенные годы начался мотоциклетный бум: в 1954 году было продано практически 30.000 мотоциклов. В том же году BMW покупает лицензию итальянского производителя Iso на производство модели Isetta, которая стала символом послевоенного восстановления экономики в Германии.
1956 г. - дизайнер Альбрехт Граф Гертц, который живёт в Ныо-Йорке, создает сенсационный автомобиль - спортивный красавец. "BMW побила даже итальянцев", - так писали печатные СМИ в 1956 году, когда был представлен данный автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3,2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего данных автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. В настоящее время это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей. 1959 г. - при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолевать внутренний спад и создать базу для следующего успеха марки в целом. Успех был достигнут не лишь в сфере продаж. Версия купе дала вероятность BMW добиваться спортивных побед. 1962-68 гг. - новые победы BMW. В 1962 г. концепция модели 1500 -легкого, компактного, спортивного, четырехдверного автомобиля - стала принята на рынке с таким восторгом, что производственном процессенные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили. 1966 г. - в начале представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил базой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи "нового класса" способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800, которые позволили BMW опять войти в число организаций, выпускающих немалые седаны. Таким образом, шестидесятые годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю организации. 1969 г. - и в производстве мотоциклов заметны новые перспективы. Представители 75-й серии имели только плавные в работе двигатели, крутившие абсолютно новый карданный вал, который выковывался из одного куска металла, а в цилиндрах легкие металлы пришли на изменение чугуну. Данным абсолютно новым поколением концерн BMW стал "задавать тон" в сфере создания мотоциклов. 1972 г. - в начале оборот организации представляет два миллиарда марок. С выпуском 5-й серии возникло производство концептуально нового поколения моделей BMW. Если ранее концерн занимал в основном нишу автомобилей спортивного типа, то сейчас он занял свое место и в сфере комфортабельных седанов. 1973 г. - 3.0CSL и Формула-2 - вехи на методы BMW в автоспорте. Купе 3.0 CSL, которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов, помогает BMW достигнуть особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем в начале был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр, а его тормозная система стала оснащена АБС - абсолютной новинкой по тем временам. 1977 г. - новый прорыв в классе "люкс" С появлением 7-й серии завершилось особое модернизация всевозможных серий BMW. 1981 г. - триумф на ралли Париж - Дакар, гонки протяженностью 12 тысяч километров, главные стадии которой проходили по пустыне Сахара. Именно в таких экстремальных. условиях отлично проявила себя базовая концепция, которая стала сформирована еще в 1923 году - прекрасный показатель удельной массы, надежное охлаждение, превосходная "развесовка", низкий центр тяжести и высокая тяговая способность при относительно невысоких оборотах. Немедленно же француз Юбер Ориоль выигрывает это сложнейшее ралли в мире. Командная победа также остается за BMW. 1983 г. - BMW становится чемпионом в Формуле-1. Из четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,5 литра команда экспертов, которая возглавляется Паулем Роше, создала уникальный агрегат мощностью 800 л.с. Данный двигатель был поставлен на болиды aнглийской "конюшни" Brabham и с самого начала доказал свою состоятельность. До 1987 года данный двигатель позволил BMW выиграть девять Гран-при. 1986 г. - BMW M3, самый процветающий автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель рядом разрабатывалась как для серийного изготовления, так и для автоспорта. Итог был для BMW просто триумфальным. С самого начала движения белоснежный автомобиль, раскрашенный в общепринятые спортивные цвета BMW, начал делать сбор победы, трофеи и титулы. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение следующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене. 1987 г. - новый родстер и новые технологии Просто потрясающий автомобиль, который вначале задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика такого автомобиля стала также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет цифровую систему регулировки мощности двигателя. 1990 г. - новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у такого элегантного купе класса "люкс" стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог в буквальном смысле выстрелить автомобиль вперед. Абсолютно новый интегральный задний мост абсолютно непревзойдённым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность. После 25-летнего перерыва BMW снова обращается к авиационному моторостроению. Коллективное предприятие BMW Rolls-Royce GmbH разрабатывает и производит семейство двигателей BR 700 для нового поколения хозяйственных и рeгиональных самолетов. 1994 г. - Rover Group стала принадлежать BMW. Производственная программа Rover идеально добавляет программу BMW: автомобили Rover и Mini располагаются как бы ниже 3-й серии, a Land Rover помогает заполнить сегмент полноприводных автомобилей. 1995 г. - дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке - формирование гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой прогрессивный техникой. Так, к примеру, в начале в автомобилестроении ходовая часть практически целиком стала произведена из алюминия. Использование новых материалов позволило увеличить степень переработки автомобиля до 85 процентов. Только жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности. В серийную комплектацию всевозможных автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя.
1996 г. - BMW Z3, привет от Джеймса Бонда. С выпуском данной модели начинается новый родстерный бум. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм "Золотой глаз", в котором на Z3 разъезжает "суперагент 007" Джеймс Бонд. Фильм имел очень большой успех. BMW Z3 тоже стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевает осуществлять все заказы. В начале автомобиль 7-й серии оснащается дизельным двигателем: на рынке возникает модель 725tds. Двигатель RMW Rolls-Royce BR 710 получает транснациональный сертификат. Кроме того, удается получить новые заказы на авиадвигатели BR 715.
1997 г. - мотоцикл, который не может оставить равнодушным - Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе общепринятые и футуристические элементы. Он получил самый огромный из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем представляет 1170 смЗ, а развиваемая мощность 61 л.с. В данном же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой представляет собой истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля.
В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, которые разбросаны по всему миру.
Это одна из немногих автомобильных фирм, не которая использует на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только ручным способом. На выходе - только компьютерная диагностика главных параметров автомобиля.