Понемногу мы продолжаем осветлять крутые автомобили нашей страны и сегодня продолжим. Слышали про SVR? Линейка высокопроизводительных версий некоторых британцев, как Jaguar и Land Rover. Мало кто знает, но кроме Range Rover SVR в Киеве есть Jaguar F-Type SVR Coupe (2017).
Автомобиль был сфотографирован на внутренней парковке автомобильного дилера «Jaguar Land Rover Київ». Новинка была замечена довольно давно, в декабре прошлого года, больше месяца назад. И судя по всему, автомобиль был привезён для уважаемого клиента, ведь не смотря на скучный цвет, оптика у «кошки» опциональная, которая заметно лучше и интереснее. А вот
что же сейчас со спорткаром, мы не знаем. Также примечательно, что до этого версии F-Type SVR не было в Украине, а здесь сразу новый. Точнее самый последний, 2017-го модельного года.
А теперь непосредственно о модели. Новый Jaguar F-Type SVR — это первый SVR, разработанный с использованием полного потенциала легкого алюминиевого кузова. Как это и должно быть, новый SVR более мощный, легкий и обладающий улучшенным шасси и трансмиссией, по сравнению с предыдущем F-Type SVR. Также новый SVR оснащён новейшим 5.0-литровым наддувным V8 Jaguar с измененной калибровкой, которые были протестированы в F-Type Project 7.
Внешне также имеются неброские, но заметные изменения. Начнём с переда. К примеру, увеличенные воздухозаборники в переднем бампере получили новые охладительные каналы для наддува и перепроектированные отверстия капота, обеспечивающие соответствующее улучшение производительности системы охлаждения двигателя и трансмиссии. Чтобы уменьшить сопротивление, передний бампер был удлинен, что помогает задерживаться воздушному потоку по бокам автомобиля, плюс ещё больше снижая сопротивление.
После переднего бампера большая часть потока проходит через днище и заднюю подвеску, где поток ускоряется, тем самым снижая давление и, следовательно, уменьшая подъемную силу. Интеграция этой функции была возможна только благодаря новой облегченной конструкции титановой выхлопной системы Inconel. Эта система использует два отдельных глушителя вместо одного поперечного глушителя, что также позволило аккуратно вместить между ними трубку Вентури.
Ну и про механическую составную. 5.0-литровый V8 обеспечивает 575 л.с. мощности и 700 Н*м крутящего момента. Усовершенствования заднего электронного активного дифференциала, в свою очередь, даёт оптимальное распределение крутящего момента между передней и задней осями полного привода. В сочетании с уникальной калибровкой системы динамического контроля устойчивости (DSC) это повышает тягу и динамику на дороге, на всех поверхностях и в любую погоду.
Алюминиевая передняя и задняя подвеска F-Type с двойным поперечным рычагом и современная система электроусилителя руля (EPAS) позволили команде SVO создать наилучшую динамику для уже получившихся характеристик SVR. В качестве опций доступна тормозная система Carbon Ceramic Matrix и крыша из углеродного волокна, которые облегчают автомобиль ещё на 25 кг. Из усовершенствований стоит отметить также задний стабилизатор поперечной устойчивости, который стал толще, клапаны внутри бесступенчатых заслонок были пересмотрены, а программное обеспечение управления было откалибровано. Общий эффект заключается в том, что улучшается как комфорт на низкой скорости, так и контроль на высокой скорости. Короче говоря, новый F-Type SVR стал настолько лучше, насколько это и должно было быть. Ведь Jaguar не из тех, кто будет тратить деньги впустую.