По старой памяти иногда ко мне, как к бывшему автоэлектрику АТП приезжают знакомые и друзья. Некоторым просто нужен совет.
Недавно приехал товарищ на старой иномарке. Хочет поставить массу-выключатель на авто, если он снимает клемму с аккумулятора вечером, то утром легко заводится автомобиль. Один раз он поехал на автомобиле за грибами и не смог завести.
- Начали с проверки АКБ нагрузочной вилкой он оказался в норме. Амперметр не стал подключать просто подключил «контрольку» на клемму АКБ.
- Определил сразу разряд, поиск начал с блока предохранителей. Сняв несколько предохранителей, поняли причину неисправностей. Оказалось, неправильно подключил владелец автомагнитолу.
- Провода на питание магнитолы соединил вместе и подключил без питания из замка зажигания.
Следующая история.
- Приезжает сын знакомого на «Гранте» с проблемой АКБ. Автомобиль может стоять неделю и не разряжается АКБ. В последнее время за пол дня АКБ садится полностью.
- Причину искать долго не пришлось, самодельно установленная сигнализация бывшим владельцем, которая не работала и в добавок для сигнализации не оказалось брелка.
- Сигнализация «Старлайн» с автозапуском установленная в авто до этого пролежала в пакете и оказалось что она была намочена водой. Узнав, что сигнализация с автозапуском хозяин захотел ее восстановить. Отсоединили все провода временно от блока сигнализации, проблемы исчезли.
Таких историй я могу рассказать много, старые водители не разобравшись в неисправности, хотят установить массу выключатель.
Вспоминая, что на грузовых автомобилях и автобусах всегда стояла масса-выключатель.
На старых автомобилях с электронным управлением двигателя, тем более на современных, не рекомендуется лишний раз отключать клемму АКБ.
При отключении питания на авто происходит сброс всех настроек. Поэтому в современных легковых автомобилях, масса выключатель отсутствует, в некоторых случаях стоят силовые предохранители.
В грузовых автомобилях выключается основная система электропитания дистанционно, редко механически, но остается не выключенной GPS, приемник и ЭБУ двигателя.
На автомобилях, которые перевозят ГСМ «бензовозах» устанавливают еще дополнительно выключатель массы. Второй выключатель рядом с АКБ, чтобы можно было выключить быстро снаружи.
В автобусах система выключения электропитания посложнее будет. Масса выключатель механический стоит в отсеке с АКБ.
Есть еще дистанционный выключатель, который управляется с кабины. Во многих автобусах есть экстренный способ выключения основного электропитания, при этом срабатывает аварийная сигнализация и выключает двигатель.
Подписывайтесь на мой канал здесь, ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Заметки карандашом"