"Мы рождены, чтоб сказку сделать былью" - поется в знаменитом марше Авиаторов, и в далеком 1976 году студенты Уфимского авиационного института на деле подтвердили правоту этой фразы.
В советские времена была замечательная традиция проводить регулярные выставки научно-технического творчества молодежи (НТТМ). Каждый экспонат такой выставки представлял собой может быть, не самую совершенную в техническом плане модель какого-нибудь устройства, прибора, машины или целого комплекса. Но то, что в каждом отдельно взятом случае это была попытка воплотить в жизнь мечту - это совершенно точно.
Иногда эта воплощенная мечта представала перед посетителями выставки в несколько необычном формате. Так, например, на НТТМ-76 экспонатом, вызвавшем больше всего эмоций, было не что иное, как сапоги-скороходы. Правда, выглядели они далеко не так, как описывается эта обувь в сказках - никаких тебе широких раструбов голенища, бубенчиков, кисточек и прочего декора. На витрине красовались самые обычные кирзовые сапоги 43 размера с максимально лаконичной табличкой: "сапоги-скороходы".
Правда, оснащение этих сапог было не совсем обычным: "кирзачи" снабжались парными двигателями внутреннего сгорания миниатюрного формата. Принцип работы таких "скороходов" довольно прост: человек давит своим весом на платформу и тем самым заставляет в цилиндре сжиматься топливную смесь - знакомо, правда? Все, как в двигателе автомобиля.
Топливо воспламеняется, в камере сгорания возрастает давление, цилиндр устремляется вверх и толкает платформу с силой в 600 кг, которая в свою очередь сообщает ноге "скорохода" некоторое усилие (для сравнения - спортсмены. прыгающие через планку в высоту, развивают усилие около 1200-1300 кг).
Поэтому, особо не напрягая мышцы, человек совершает довольно плавный прыжок высотой 15-25 см и длиной около 3 м. Сгоревшее топливо в виде выхлопа выбрасывается из цилиндров, а компрессор подает в них свежую порцию горючей смеси. При этом расход бензина настолько экономичен, что прихватив с собой небольшую канистру топлива, можно за день добежать, например, от Ярославля до Москвы: пользуясь сапогами-скороходами, человек движется со скоростью 22-25 км/ч, расходуя на это расстояние всего лишь 70 г топлива.
Разработка этой "сказочной" обуви была осуществлена в 1976 году, но в первое время существовала лишь стендовая модель, о которой, как казалось, через некоторое время забыли, хотя и активно ей восхищались. Но, как выяснилось, сами авторы, закончив учебу и устроившись на работу, нашли команду единомышленников, с которой и продолжили работу над созданием "индивидуального транспорта для пешеходов", как они называли свои сапоги-скороходы.
Было создано четыре действующие модели, которые сначала успешно прошли стендовые испытания, а чуть позже были опробованы на добровольцах. Модернизированная версия внешне уже отличалась от первоначальной разработки, да и сама конструкция двигателя была усовершенствована, но принцип их действия, сама идея - остались неизменными.
В 1983 году некоторые уфимские газеты размещали на своих страницах необычные фотографии, изображающие человека, передвигающегося на каких-то странных, ходулеобразных устройствах, позволяющих бежать если не сказочными семимильными шагами, то трехметровыми - точно. Это и были те самые знаменитые сапоги-скороходы усовершенствованной конструкции.
Предполагалось, что в первую очередь такая обувь будет полезна для людей, которым ввиду профессиональной деятельности приходится много передвигаться: почтальону, геологу, курьеру. Но в собственной "программе-максимум" разработчики видели такую модель сапог, которая благодаря надежности, безопасности, еще сильнее уменьшенной массе двигателя позволит создать принципиально новый вид индивидуального транспорта, доступного для каждого.
Кстати, уфимские новости начала 2000-х сообщали, что некое НПО приступило к выпуску первой промышленной партии скороходов, причем, во главе предприятия находятся те же люди, которые будучи студентами, придумали эту интересную разработку.
**********************************************************
Шприцы без иглы: почему Советский Союз от них отказался