Приветствую тебя, мой дорогой читатель! Сегодня хочу сказать о самых частых и неприятных поломок, связанных с этим "чудесным" автомобилем, СТАРТУЕМ!
1. Стуки в передней подвеске.
Если в вашей машине появились непонятные стуки, то причин может быть много, а последствия разные.
А если серьезно, то частая проблема стуков подвески заключается в рулевых наконечниках, шаровых опорах, амортизаторах и сайлентблоках.
Рулевые наконечники как и шаровые имеют подвижный палец, который в процессе эксплуатации выходит из строя и появляется люфт. Из-за этого люфта могут появляться стуки в подвеске на кочках и при повороте руля, а также это влияет на безопасность вашего движения, ведь вылетевшая шаровая из рычага на скорости ни к чему хорошему обычно не приводит.
Частая неприятность - вытекшие амортизаторы и потрепанные резиновые втулки из-за которых появляется характерный стук в передней подвеске.
Еще одна причина, по которой подвеска стучит - это отслужившие свое сайлентблоки рычагов. Со временем резина теряет свои свойства: начинает трескаться, рваться, сыпаться, что приводит к непроизвольному люфту осей рычага, а собственно и ударам, который можно услышать на кочках.
2. Передние сиденья.
Вторая неприятность - вечно ломающаяся спинка на передних сидениях. Причина тому - ненадежная конструкция сидений. При резком старте, либо облокотившись на спинку сидения, можно запросто сломать его, что, собственно, не будет для вас приятной новостью.
3. Краник печки.
Извечная проблема жигулей - это краник печки, который начинает течь в самые неудобные моменты. Из-за этой поломки в салоне потеют окна, плохо греет печка, под ногами пассажира лужа из антифриза, неприятный сладковатый запах в салоне. Менять его довольно проблематично, хотя и стоит копейки.
4. Перегрев двигателя.
Частой причиной перегрева двигателя является нерабочий вентилятор.
Проблема может заключаться как в какой-то мелочи, вроде вылетевшей фишки, так и в проблемах с монтажным блоком. На инжекторных автомобилях стоит перемычка, благодаря которой вентилятор включается от сигнала с ЭБУ.
Так же может клинить термостат. Если у вас кипит машина, но не все патрубки горячие, виною тому вышедший из строя термостат. Стоит копейки, менять не трудно, избавляет от проблем с перегревом.
Еще одна из причин - текущий краник печки, из-за которого уровень ОЖ постепенно стремится к минимуму, а значит не создается нужное давление в системе и машина начинает закипать.
5. Отгнившее крепление поперечной тяги.
Одна из самых неприятных проблем - оторванная поперечная тяга, в простонародье "панара". Как мы знаем кузов в Жигулях вообще больное место, однако основная проблема заключается в креплении тяги к кузову. Находится кронштейн за задним правым колесом и при его обрыве машину может начать кидать из стороны в сторону, машина становится тяжело управляемой. Проблема решается вварным ремкомплектом, либо А-образным рычагом, благодаря которому можно избавиться от панары.
Подводя итог могу сказать, что нужно уделять внимание любой машине, а не только жигулям. Ваша безопасность на дороге большую часть зависит от вовремя обслуженного автомобиля. Ни гвоздя, ни жезла!