Как выбрать шины для автомобиля? Сейчас на просторах интернета много статей на эту тему, без труда можно найти мнения экспертов и статьи о сравнительных испытаниях шин разных моделей и производителей. И вот перечитав уйму статей и выбрав подходящую модель автовладелец приезжает в магазин или заходит на сайт продавца и обнаруживает, что данная модель производится в огромном количестве типоразмеров. Тут у многих начинающих, да и не только начинающих водителей возникает вопрос: какого размера колеса выбрать? И вроде ответ лежит на поверхности - посмотреть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Но как правило производитель указывает несколько допустимых размерностей зачастую очень сильно отличающихся друг от друга. И прежде чем ответить на вопрос: а стоит ли переплачивать за шины размерности 205/45R17 или лучше сэкономить и взять ту же самую модель размерностью 185/65R15 давайте разберёмся, что же означает маркировка на шинах и как эти параметры влияют на эксплуатацию автомобиля.
Общие сведения
Маркировка продаваемых в России шин для легковых автомобилей должно соответствовать ГОСТ Р ИСО - 4000 - 1 - 2005 "Шины для легковых автомобилей и ободья.Часть 1. Шины (Метрические серии)". Согласно данному ГОСТу маркировка шины должна содержать размеры, конструкцию и эксплуатационные характеристики.
Крупным шрифтом указаны размер и конструкция шины, ниже мелким шрифтом дана более полная маркировка:
Расшифровка маркировки шины
На фото выше имеем шину с маркировкой 215/65 R 16 102 Т М∙S, где:
215 - номинальная ширина профиля шины (в мм),
65 - номинальное отношение высоты профиля к ширине ( в %),
R - конструкция шины,
16 - диаметр обода (посадочный диаметр, в дюймах)
102 - условное обозначение максимальной нагрузки на шину,
Т - категория скорости (соответствует максимальной скорости которую можно развивать на данной шине),
М∙S - шина может использоватся в зимний период.
Теперь рассмотрим каждый параметр более подробно:
конструкция шины
Сейчас почти все шины для легковых автомобилей имеют радиальную конструкцию корда, о чём говорит буква R в маркировке. Шины других конструкций редки и встречаются либо на исторических автомобилях владельцы которых хотят добиться полной аутентичности внешнего вида автомобиля с тем в котором он когда то сошёл с конвейера, либо на спортивно-гоночных автомобилях.
Полный список обозначений конструкции шины по направлению корда:
R - радиальные,
D - диагональные (может не указываться),
В - опоясно диагональные.
Радиальные шины предназначенные для автомобилей с максимальной скоростью свыше 240 км/ч, могут иметь маркировку в размерных и конструкционных характеристиках с кодовым обозначением ZR вместо кода конструкции R.
диаметр обода (посадочный диаметр)
Внутренний диаметр шины в дюймах, которым она садится на обод диска. Естественно должен соответствовать диаметру диска на который монтируется покрышка.
Сейчас является модным трендом увеличение посадочного диаметра колес автомобиля. При прочих равных характеристиках шины с большим посадочным диаметром имеют больший внешний диаметр и как следствие больший ресурс, меньшее сопротивление качению (что в теории дает уменьшение расхода топлива) и лучше работают на мелких неровностях. Но на практике при этом существенно увеличивается вес собранного колеса за счет более тяжёлого диска что сводит на нет экономию топлива от меньшего сопротивления качению, а так же увеличивает нагрузку на детали подвески и рулевого управления, зачастую шины с большим посадочным диаметром имеют меньшую высоту профиля чем шины с меньшим посадочным диаметром и выигрыш от увеличения внешнего диаметра становится минимальным.
Именно из за увеличения массы колеса (которая является неподрессоренной) и неразумного уменьшения высоты профиля шины (что бы впихнуть как можно больший диск) машины на "красивых" больших дисках расходуют немного больше топлива, становятся очень тряскими, хуже управляются и требуют более частого ремонта подвески по сравнению с таким же авто на "стоковых" колесах. Так что если для вас машина средство передвижения, а не объект тюнинга по принципу "не важно как едет лиж бы выглядела красиво" переплачивать за колёса с большим радиусом чем заводские смысла нет.
номинальная ширина профиля
Ширина шины в мм, так же должна соответствовать ширине обода диска. Допустимые комбинации ширины обода диска и номинальной ширины профиля шины приведены в инструкции по эксплуатации автомобиля. При монтаже на диск более широкой или более узкой шины возможна разгерметизация и разбортировка колеса.
Вопреки распространённому заблуждению более широкая шина не обеспечивает увеличение площади пятна контакта колеса с дорожным покрытием (площадь пятна контакта зависит от веса давящего на колесо и давления воздуха в колесе, а не от размеров шины).
Но при этом более широкая шина увеличивает ширину пятна контакта, что повышает сцепные свойства колеса в поперечном направлении и позволяет проходить повороты с большей скоростью без срыва в скольжение. Так же более широкая шина имеет большую склонность к аквапланированию на мокрой дороге и повышенное сопротивление качению по сравнению с аналогичной шиной меньшей ширины.
номинальное отношение высоты профиля к ширине
Высота боковины шины в процентах от ширины. Именно от этого параметра во многом зависит баланс управляемости и комфорта. Низкопрофильная шина с низкой высотой боковины позволяет проходить повороты с большей скоростью и по более точным траекториям за счет меньшего бокового увода.
Сочетание малой высоты профиля с большой шириной может существенно поднять величину боковых перегрузок (и соответственно скорость) в повороте которую может выдержать шина без срыва в скольжение (правда при превышении предела сцепления срыв в скольжение произойдет более резко и потребует более быстрой и четкой реакции от водителя).
Расплачиватся за это придется пониженной плавностью хода на мелких неровностях и большей вероятностью повредить диск и подвеску при попадании в большие ямы. Так же низкопрофильные шины хуже работают с пониженным давлением. По этому на внедорожниках применяются высокопрофильные шины с большой высотой профиля.
максимальная нагрузки на шину
Индекс соответствующий величине максимальной нагрузки на которую насчитана шина. Значения нагрузки в кг которому соответствует индекс даны в ГОСТ Р ИСО - 4000 - 1 - 2005.
Минимальное значение индекса нагрузки шины так же указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Устанавливать на автомобиль шину имеющую более низкий индекс чем в руководстве по эксплуатации автомобиля недопустимо!
Часто можно встретить ошибочную рекомендацию что подсчитать нагрузку на шину можно разделив полную массу автомобиля на количество колёс, что неверно. Возьмём для примера автомобиль ВАЗ-1118 Калина разрешённая полная масса которого 1555 кг. Поделив 1555 на 4 получим :
1555 / 4 = 388,75 кг,
при этом в руководстве по эксплуатации указан индекс 82, что соответствует нагрузке в 475 кг. Так зачем же производители так перестраховываются?
Дело в том что масса автомобиля делится по колесам не поровну. У современных переднеприводных автомобилей с поперечным расположением силового агрегата до 60% веса приходится на передние колёса. При движении так же происходит динамическое перераспределение веса автомобиля (нагрузка увеличивается: при разгоне на заднюю ось, при торможении на переднюю ось, в повороте на колеса расположенные снаружи от центра поворота в особенности на переднее). То есть при движении на одно колесо может придти нагрузка гораздо большая чем та что мы рассчитали просто поделив полную массу на количество колес.
категория скорости
Индекс обозначающий на какой максимальной скорость рассчитана шина. Значение индекса в км/ч так же приведено в ГОСТ Р ИСО - 4000 - 1 - 2005.
Данный параметр должен соответствовать динамическим возможностям автомобиля и указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Подводя итог выше изложенному можно сказать, что если вы любите динамичный стиль езды, любите проходить повороты на большой скорости и передвигаетесь по дорогам с хорошим покрытием то есть смысл в покупке низкопрофильных шин большой ширины с большим посадочным диаметром. Главное не переусердствовать с посадочным диаметром и оставаться в пределах рекомендованных производителем автомобиля размеров, иначе можно получить автомобиль с большими, "красивыми" колесами который при езде (особенно быстрой и по плохим дорогам) доставит больше проблем чем удовольствия.
Если же вы используете автомобиль по прямому назначению (т. е. для передвижения в пространстве, перевозки семьи, друзей, пакетов из супермаркета и прочего скарба) то гнаться за колёсами большего размера определённо не стоит, потратив большие деньги вы не получите ничего в замен, а если вы дачник или просто любитель выехать на природу с семьёй и друзьями то низкопрофильная резина с большим посадочным диаметром вам однозначно противопоказана.
Но для всех категорий водителей, передвигающихся на любых автомобилях можно дать один общий совет: никогда не экономьте на шинах!!! Потому, что всё взаимодействие автомобиля с дорогой происходит по средством шин и все силы при разгоне, повороте или торможении передаются от автомобиля дороге через очень небольшие по площади пятна контакта шины с дорогой, и какие бы небыли мощные с кучей умнейших электронных помощников тормоза они не смогут остановить ваш автомобиль если на нем будут старые, лысые (или просто плохие не соответствующие возможностям вашего авто), особенно в дождь или зимой. В общем то именно поэтому первая публикация на канале именно о шинах, как о наиболее важном факторе обеспечивающем как активную безопасность, так и динамические свойства, и удовольствие от вождения автомобиля.
P.S.: Данная статья охватила только маркировку самых распространённых бескамерных (маркировка "TUBELESS" на боковине). Вообще тема автомобильных шин и того как они работают настолько большая, разносторонняя и поросла таким количеством "гаражных мифов", что писать об этом можно много и долго. Если вам интересна данная тема ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Так же пишите в комментариях какие автомобильные и около автомобильные темы вам интересны.