Рестомоддинг, зародившийся в Америке, нашёл благодатную почву и по эту сторону Атлантики. На британских островах, например, парни с задорным огоньком в глазах переводят классические Rolls-Royce и Jaguar на электротягу, а в Швеции — тоже парни, но уже другие, — строят трековые корчи из стареньких Volvo. Но если в первом случае даже сама идея выглядит сомнительно, то во втором на выходе получается хоть и основательно перекроенный, но всё же сохранивший все признаки исходника автомобиль. В общем, знакомьтесь, Volvo P1800 Cyan.
Невероятной красоты купе построено командой Cyan Racing (бывшая Polestar Racing), отвечающей за автоспортивные программы Volvo и китайской Lynk & Co (обе марки входят в состав концерна Geely). За основу проекта взята двухдверка Volvo P1800 1964 года выпуска. Её препарировали, усилив шасси вставками из высокопрочной стали и углепластика, а потом оснастили современными компонентами. Так, у машины появилась алюминиевая подвеска (сзади — на двойных поперечных рычагах вместо заводского неразрезного моста) с широким диапазоном регулировок, стабилизаторы и тормоза AP Racing с четырёхпоршневыми суппортами и перфорированными роторами.
Новая начинка прикрыта расширенным кузовом из композита, а под длиннющим капотом рестомода установлен наддувный двигатель. Агрегат собран на базе блока от гоночного седана Volvo S60 TC1: его рабочий объём увеличен с 1,6 до двух литров, а мощность — с 350 до 420 л.с. (455 Н•м). В трансмиссии используется пятиступенчатая «механика» Holinger со схемой переключений dog-leg (первая передача находится на месте второй). Вдобавок есть углепластиковый карданный вал и настраиваемый дифференциал повышенного трения в задней оси. В салоне необходимый настрой создают гоночные кресла Momo и титановый полукаркас безопасности — а ещё здесь нет никаких электронных помощников.
Машина изначально задумывалась как штучный проект, но потом её решили превратить в мелкосерийную модель. Финальная спецификация спорткара будет обсуждаться с заказчиков, как и цена, которая, по слухам, приблизится к 500 000 $ (37,7 млн рублей) — это самый дорогой новый Volvo на сегодняшний день! Между тем оригинальный P1800 в идеальном состоянии стоит дешевле 100 тысяч $, а за гибридный Polestar 1 (600 л.с. и 1000 Н•м) просят около 183 тысяч $.