Не смотря на кризис на заводе КАМАЗ все равно экспериментировали над более комфортными грузовиками.Одной из таких попыток было создание машины с кабиной от DAF. За основу была взята кабина от DAF F95, а новым моделям Камских грузовиков присвоили заводские индексы: КАМАЗ-5360 (бортовой грузовик с колесной формулой 4х2) и КАМАЗ-5460 (седельный тягач, 4х2). В 1995 году изготовили два первых макетных образца. Обе машины получили спальные кабины с высокой крышей. Всё, что отличало эту кабину от стандартной кабины DAF - надпись КАМАЗ и эмблема Камского автозавода.
Кабина грузовика имела просторный салон, удачное размещение приборов и органов управления, а благодаря высокому потолку в ней можно было стоять в полный рост. Помимо импортной кабины грузовик имел множество импортных комплектующих. В качестве силовой установки использовался двигатель Cummins с рабочим объемом 10.8 л, мощностью 380 л.с и крутящим моментом 1840 Н.м. Устанавливалось сцепление LIPE, коробка передач ZF, мосты Rockwell.
На фоне серийных КАМАЗов, выпускавшихся в то время машины выглядели вполне современно, а самое главное водители наконец могли получить удобное, просторное и комфортное рабочее место. Кроме того, учитывая наличие на автомобилях многих иностранных комплектующих, надежность должна была быть если не на уровне европейских аналогов, то по крайней мере близкой к ним. Но к сожалению серийный выпуск грузовиков так и не смогли осуществить, ограничившись изготовлением лишь нескольких опытных экземпляров. Часть собранных экземпляров, отошедшая в руки частников ещё встречалась на дорогах нашей страны вплоть до 2012 года. Сохранились ли до наших дней эти грузовики не известно.
На этом история КАМАЗа не завершается, в ближайшее время будут выходить следующие части про историю грузовиков КАМАЗ и про интересные проекты Камского автозавода