Kia K5, в недавнем прошлом - Optima, это прямой конкурент Toyota Camry на российском рынке. Для того, чтобы конкурировать с Camry на нашем рынке Kia даже заявила о том, что Optima - это честный представитель бизнес-класса. Что ж, тогда мы и рассмотрим оба этих автомобиля с претензией на бизнес-класс.
Итак, оба автомобиля смело относят себя к категории бизнес-класса. Но что же подразумевает под собой бизнес-класс? Первоочередным критерием бизнес-класса всегда был и остается показатель комфорта. Вторым, уже, кажется, забытым его показателем была надёжность. Ну и третьим, разумеется, престижная внешность. Именно строгий, деловой стиль автомобиля, а не нарядность новогодней ёлки. Именно данные характеристики всегда и отличали японский и немецкий бизнес-класс от остальных сегментов. Но что же мы видим сейчас?
Бизнес - класс по-корейски?
Современные тенденции автомобильной, так сказать, моды всеми силами пытаются размыть, растиснуть рамки как понятия бизнес-класса, так и понятия премиум-сегмента. Для чего? Да для того, чтобы в них втиснуться. Но что получается в итоге. А получается, что бизнес-классу уже не нужна комфортная подвеска, ведь стоит нам съехать с асфальтового покрытия, как нас начнет не слабо так трясти на новой Kia K5. Возьмите машину на тест-драйв и попробуйте проделать такой трюк сами!
Выходит, что автомобилю бизнес-класса больше не нужна надёжность. В эту игру первыми начали играть немецкие автопроизводители, но "Корея" даже не пыталась что-то противопоставлять Camry в этом плане.
Ни в комфорте, ни в надежности Kia K5 даже не пытается соревноваться с Toyota Camry, но так чем же она пытается с ней конкурировать? Тем, что сейчас больше всего привлекает людей.
Яркий дизайн. Да, K5 выглядит по последнему слову, она отлично будет продаваться своей спортивной внешностью, но позвольте, где же здесь-бизнес-класс?
Кучей "фишек", вроде электронных помощников, или звуков камина из динамика (что за?!?). Классной, большой мультимедиа и прочим, прочим. Кому-то это покажется действительно нужным. Но автомобиль бизнес-класса в этом не нуждается. Скорее всего, его будет водить и без того опытный водитель. Ему бы подошли "фишки" управления климатом и той же мультимедиа с заднего ряда, которые есть у Toyota Camry и которых напрочь нет в новой K5.
Итог
Конкуренты ли Camry и K5 на рынке? Безусловно. Конкуренты ли они в бизнес-классе? Ни сколько. При всём уважении, K5 ну никак не может называться бизнес-классом. Как её поставить в один ряд с BMW 5 серии, Mercedes E-класса и той же Toyota Camry?
Кроме K5 бизнес-сегмент пытаются покорить и китайские автопроизводители, что так же вносит дополнительной смуты. Если данная тенденция продолжится, то бизнес-класс не то что, с D, с С-классом сольётся. Ведь именно ему характерна дерзкая внешность и новомодные "плюшки".