Крупные компании не всегда знают, что нужно пользователям. В результате они выпускают товары, которыми очень трудно пользоваться, например машины, на которых неудобно ездить. К сожалению, эта тенденция затрагивает и область вооружений. Из-за этого новейшие образцы оружия становится сложно или невозможно эксплуатировать. В этой статье мы поговорим о самых неудобных, на мой взгляд, танках Второй Мировой войны.
Японские танки и забытый спаренный пулемет
Японские танки Второй Мировой войны были не очень хорошими, особенно на фоне боевых машин крупных танкостроительных держав. Но самым странным в них было отсутствие спаренного с пушкой пулемета. Более того, японцы постоянно ставят пулемет в заднюю часть башни. Так было на Тип 89 «Оцу», Тип 95 «Ха-го», Тип 97 «Чи-Ха», Тип 1 «Чи-Хе».
Это плохо, так как наводчик не может с помощью пулемета уничтожать пехоту, попавшую в поле зрения. Также он не может с помощью пулемета проверить предполагаемое местоположение противника, прежде чем стрелять из пушки. Наконец, если из-за укрытия выглядывает только башня танка, он не может вести пулеметный огонь, что снижает эффективность засады против пехоты.Самая большая проблема была на танке «Ха-Го». В его башне был только один член экипажа – командир. Он же мастер на все руки. И нет, чтобы расположить все вооружение с одной стороны, японцы впихнули пулемет в корму башни. Похоже командирами «Ха-Го» должны были быть Громозеки.
Panzer VI Ausf. E Tiger
Сразу оговорюсь, «Тигр» – это хороший танк, но их подвеска – ночной кошмар ремонтника.
Шахматная подвеска конструктивно проста. Она дает очень плавный ход и позволяет танкам разворачиваться почти на месте. Но при всех ее достоинствах она вызывала жжение пониже спины у ремонтных бригад. Инженеры, создавшие ее, словно соревновались в том, чье изобретение вызовет больше матерных слов.
Причина ненависти ремонтников – время и сложность починки. Если у вас сломался внутренний каток, вам придется снять 5 внешних катков, чтобы добраться до проблемного места. А потом поставить эти катки обратно. Каждый каток весил немало, так что для починки нужна была команда из 3-4 силачей.С трансмиссией было еще хуже. Для ее ремонта нужно было снять с танка башню. Сделать это в обычной полевой мастерской было почти нереально, необходимо было везти танк на специальную базу.
Много проблем вызывала грязь, забивавшаяся между катками и замерзавшая в холода. Также из-за массы «Тигра» в 56 тонн он мог намертво застрять в непрочном грунте. Попытки вытянуть такого «Мюнхаузена» другим танком часто приводили к застреванию уже двух боевых машин.Наконец, танки было очень трудно транспортировать, как по железной дороге, так и своим ходом. Причина все та же: вес и размеры танка. Для «Тигров» требовались специальные грузовые платформы, которые выдерживали этого мастодонта. Но необходимо было найти достаточно прочный мост для перевозки. Если железнодорожные мосты еще могли выдержать, то обычные автомобильные и пешеходные – нет.
Хетцер
Еще один хороший немецкий агрегат, который создавал много проблем для экипажа. «Хетцер» был типичной машиной военного времени: небольшой, дешевой и эффективной. Но за всеми его достоинствами скрывался один недостаток – он был дико тесный. Я просто расскажу, какие проблемы были у экипажа этой боевой машины.Наводчику было не лучше. На самоходке стоял только перископический прицел, который закрепили к пушке. Обычный телескопический прицел отсутствовал. При наведении наводчик должен был быть очень аккуратен, чтобы не зацепиться за что-то, или не толкнуть в спину механика-водителя.
Во время боя все эти проблемы усугублялись тряской при движении.