«Кировец» - нерушимый символ сельского хозяйства в СССР. Несмотря на то, что в колхозах и совхозах этих машин было немного относительно тракторов других марок, но именно они олицетворяли мощь советского аграрного комплекса. Большой, квадратный и желтый – назови эти три слова, и любой живущий в деревне скажет тебе, что ты имеешь в виду «Кировец».
Впрочем, время идет, и теперь безоговорочно к «Кировцу» подходит лишь понятие «большой». А вот что касается остального, то тут уж как посмотреть…
Первый камень в брутальную внешность «бросили» предприятия, занимающиеся капитальным ремонтом «Кировцев». Тяжеленный металлический капот, который достался трактору от рождения, стали заменять на пластиковый. Он был не только легче и обеспечивал лучший доступ к двигателю, но и позволял осовременить внешний вид машины.
Другой вариант, при котором ремзаводы вдыхали в «Кировцы» вторую жизнь, касался уже не капота, а кабины. Не знаю почему, но мне кажется, это не очень удачная идея. Может потому, что она меньше по размеру и кажется неродной? А может из-за того, что вместо двух опускаемых стекол, обеспечивающих сквозняк в летнюю жару, появилась одна куцая форточка со стороны водителя?
Впрочем, все приведенное выше – это заводские изделия. Гораздо интереснее варианты доработки, которые предлагают сами владельцы тракторов. Возможностей у них меньше, зато свободы действия для воплощения любых идей больше. Где вы еще увидите ходовой «Кировец», которым нужно управлять стоя?!
Очень много вариантов касаются доработки кабины. Это на фоне «Беларуса» или «дэтэшки» она казалось огромной. А вот если ты из года в год катаешься на «Кировце», то очень скоро кабина начинает касаться маленькой и даже тесной. И тогда в руку берется «болгарка», сварочный аппарат, и трактор преображается. Причем вариантов доработки тьма тьмущая, от «чуть-чуть приварил» до увеличения «жилплощади» раза в два.
Зачем это нужно на тракторе? У каждого тракториста есть свой ответ.
Некоторые из вариантов появления спального отсека необратимы. Вот, к примеру, этот бульдозер вряд ли будет когда-то ездить передом. Зато выспаться в нем теперь можно без проблем.
А еще можно воспользоваться фишкой «Кировца» - «ломающейся» рамой, и «пристегнуть» к передней части… еще одну переднюю часть с кабиной. Как говорится, одна кабина хорошо, а две - шедевр. Зато со спальником мудрить ничего не надо!
Перейдем к «фишке» последних лет – установке на «Кировец» кабин от грузовиков. Не скажу, кто первым это придумал, но идея нашла отклик в душах трактористов.
Самым известным на данный момент является «Кировец», на который в Прибалтике установили кабину от Renault Magnum. В свое время она считалась лучшей среди магистральных тягачей, благодаря ровному полу и возможности ходить внутри в полный рост. А за огромную площадь остекления у водителей получила прозвище «аквариум».
Вслед за прибалтами вариант с «Магнумом» на «Кировцах» стали пробовать многие. Кто-то просто ставил кабину вместо штатной, а кто-то полностью менял облик брутального трактора…
Не меньше можно найти вариантов «Кировцев» и с кабинами MAN. Как по мне, так они более гармоничны, чем «хоромы» от Renault Magnum. И в ступор вгоняют меньше, и по функционалу не уступают. Ну, разве что «спальника» нет.
Есть варианты с кабинами других европейских марок. Причем и со «спальниками», и без. И с правым рулем, и с левым. Даже оперение капотов порой менять не ленятся (для создания более современного образа).
Жаль только, вариантов с отечественными кабинами не нашлось – не сильно отличаются по комфорту от родной кабины?
А высшим пилотажем я считаю создание на базе «Кировца»… энергонасыщенного транспортного средства с кабиной от VOLVO. Идея сногсшибательная. Ездит так же. Ну и впечатления производит соответствующие. И ведь пришло же в голову кому-то первому?!
Напоследок несколько примеров обратного тюнинга. Это когда родную кабину от «Кировца» используют в своих творениях наши «Кулибины». Характерный момент – кабину они всегда ставят задом наперед – просто потому, что наклонные стекла, по логике, всегда должны быть впереди.
Или пример, что делать если «Кировца» нет, а любовь к его образу есть. Нужно просто создать его уменьшенную копию, постаравшись максимально приблизить ее внешность к оригиналу. Как по мне – очень похоже.
А пока желтые трудяги все еще остаются символов наших аграриев. Даже несмотря на появление иностранных аналогов, «Кировец» - это все так же круто! А кто не согласен, к тому ночью придет «СИБИРЯК»…